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KUPPLUNG/SCHALTGESTÄNGE
WARTUNGSINFORMATION
ALLGEMEINES
Diese Kapitel behandelt den Ausbau, den Einbau und die Wartung von Kupplung und Schaltgestänge mit ausgebautem rechten
Kurbelgehäusedeckel.
Alle diese Arbeiten können bei im Rahmen montierten Motor erfolgen. Neue Kupplungsscheiben vor dem Zusammenbauen mit
sauberem Motoröl bestreichen.
Kapitel Wartung der Ölpumpe lesen.
WARTUNGSDATEN
GEGENSTAND
Kupplung
Freie Federlänge
Stahlscheiben-Verzug
Scheibenstärke
Kupplungsnaben-Lagerhülsen-A. D.
Primärantriebsrad-I.D.
ANZUGSMOMENTE
Kupplungssicherungsmutter
Schalttrommel-Anschlagarmschraube
Schalttrommel-Anschlagblechschraube
Kurbelgehäusedeckelschraube
WERKZEUGE
Spezialwerkzeug
Kupplungsaußenscheibenhalter
Normal Werkzeuge
Sicherungsmutternschlüssel, 20 x 24 mm
Verlängerungsstange
Störungstabelle
KUPPLUNG
Kupplung rutscht beim Beschleunigen
-
Kupplung falsch eingestellt
-
Reibscheiben verschlissen
-
Feder beschädigt
Motorrad kriecht bei ausgerückter Kupplung
-
Kupplung falsch eingestellt
-
Stahlscheiben verzogen
-
Kupplungssausrückstück defekt
40-45 Nm
10 Nm
14-20 Nm
8-12 Nm
07923-0340000
SCHALTGESTÄNGE
Gangschalten ist schwierig
-
Gangschaltspindel defekt
-
Anschlagblech und Bolzen defekt
-
Lockere Anschlagblechschraube
-
Kupplung falsch eingestellt
Gänge springen heraus
-
Anschlagarm defekt
-
Anschlagblech defekt
-
Lockere Anschlagblechschraube
SOLLWERT
VERSCHLEISSGRENZE
19,8
-
2,52-2,68
20,930-20,950
21,000-21,021
Einheit: mm
17,5
0,2
2,3
20,90
21,05
123
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