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Die mechanische Qualität kann zusätzlich durch den
Einsatz von „Langlöchern" erhöht werden (l=2xb).
Abbildung 19: Langloch-Schweißung
b ... Breite Langloch
l ... Länge Langloch
Heftschweißung
Bei Blechdicken > 2 mm können überlappende
Bleche auch durch Heftschweißung verbunden
werden
(30 mm< L < 40 x e; d > 2 L).
Abbildung 20: Maße bei Heftschweißungen
d ... Abstand Heftschweißung
e ... Blechdicke
L ... Länge Heftschweißung
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien für G-Klasse BR 461, Stand: 05.03.2021
❗
Änderungshinweise beachten! Immer komplette Kapitel der aktuellen Version ausdrucken!
Nicht geschweißt werden darf:
an Aggregaten wie Motor, Getriebe, Achsen usw.
am
Fahrgestellrahmen
verlängerung
im
Bereich
von
(beispielsweise Federböcken)
im Bereich tragender Funktionen der Vorder- oder
Hinterachse
im Bereich der Airbags
an A- und B-Säule bei den Fahrzeugen
Station Wagon (BA 6) 461.333
Fahrgestell (BA 9) 461.343
Fahrgestell und Doppelkabine (BA 11) 461.392 (Seite
11)
Die Masseklemme des Schweißgeräts darf nicht mit
Aggregaten wie Motor, Getriebe, Achsen verbunden
werden. Durch den Schweißstrom kann es zu
Funkenübertragung an Lagerstellen im Inneren des
Aggregates kommen. Die hierdurch entstehenden
Gefügeveränderungen an den Berührungspunkten der
Lagerungen können als Neuhärtezonen eindeutig
nachgewiesen werden und diese Vorschädigung führt
zum vorzeitigen Ausfall des Aggregats.
����
Weitere Informationen sind den Kapiteln „Technische
Grenzwerte bei der Planung" (
und dem Mercedes-Benz Werkstatt-
Informationssystem (WIS) zu entnehmen.
Korrosionsschutz nach dem Schweißen
Nach allen Schweißarbeiten am Fahrzeug sind die
angegebenen Korrosionsschutzmaßnahmen (→ Seite
59) zu beachten
❗
Bei Schweißarbeiten sind darüber hinaus auch die im
Kapitel 6 „Änderungen am Grundfahrzeug"
aufgeführten Hinweise zu beachten.
Schadenverhütung
außer
bei
Rahmen-
Lasteinleitungspunkten
Seite 41),
58
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