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Betrieb
Kraftstoffsystem und tiefe Umgebungstemperaturen
Bevor eine Fehlersuche wegen schwacher
Motorleistung oder schlechter Funktion während der
Wintermonate durchgeführt wird, sollte der Kraftstoff
auf Paraffinkristalle kontrolliert werden.
Folgende Komponenten können dazu beitragen,
Pobleme bei kalter Witterung durch
Paraffinausscheidung des Dieselkraftstoffs bei tiefer
Temperatur zu minimieren:
• Kraftstoffheizungen (werden u. U. von einem
Erstausrüster geliefert)
• Isolierung der Kraftstoffleitungen (wird u. U. von
einem Erstausrüster geliefert)
Dieselkraftstoffklassen für den Einsatz im Winter
oder in arktischen Gegenden sind für Länder oder
Gegenden mit strengen Wintern verfügbar. Weitere
Informationen finden sich im Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Kraftstoff für den Einsatz bei
tiefen Umgebungstemperaturen".
Eine weitere wichtige Kraftstoffeigenschaft, die den
Kaltstart und den Betrieb von Dieselmotoren
beeinflussen kann, ist die Cetanzahl. Ausführliche
Informationen zu und Anforderungen an diese
Eigenschaft finden sich in diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Flüssigkeitsempfehlungen".
Kraftstoffsystem und tiefe
Umgebungstemperaturen
Kraftstofftanks
In teilweise gefüllten Kraftstofftanks kann es zu
Kondensation kommen. Nach jedem Motoreinsatz
die Kraftstofftanks auffüllen.
Kraftstofftanks müssen an der Unterseite mit einer
Vorrichtung zum Ablassen von Wasser und
Bodensatz ausgerüstet sein.
Einige Kraftstofftanks sind mit Zuführungsrohren
ausgestattet. Wasser und Bodensatz setzen sich
unter dem Ende des Zuführungsrohrs ab.
Einige Kraftstofftanks sind mit Versorgungsleitungen
ausgestattet, die den Kraftstoff direkt vom Boden des
Tanks ansaugen. Wenn der Motor mit einem
derartigen System ausgerüstet ist, muss der
Kraftstofffilter unbedingt regelmäßig gewartet
werden.
Wasser und Bodensatz in folgenden Intervallen aus
allen Kraftstofflagertanks ablassen: wöchentlich,
Wartungsintervalle und Betanken des Kraftstofftanks.
Durch das Ablassen wird verhindert, dass Wasser
und/oder Bodensatz aus dem Kraftstoffvorratstank in
den Kraftstofftank des Motors gepumpt werden.
Kraftstofffilter
Das Kraftstoffsystem nach dem Wechseln des
Kraftstofffilters immer entlüften, um Luftblasen aus
dem Kraftstoffsystem zu entfernen. Weitere
Informationen zum Entlüften des Kraftstoffsystems
finden sich im Abschnitt "Wartung" des Betriebs- und
Wartungshandbuchs.
Dem Filtervermögen (der Mikrometerdichte) und der
Lage des Kraftstoffvorfilters kommen beim Betrieb
bei niedrigen Temperaturen eine besondere
Bedeutung zu. Der Leitungseinbaufilter, der
Kraftstoffvorfilter und die Kraftstoffzufuhrleitung
werden durch kalten Kraftstoff besonders stark
angegriffen.
Kraftstoffvorwärmer
Anmerkung: Der Erstausrüster kann die Ausführung
mit einer Kraftstoff-Vorwärmanlage ausstatten. In
diesem Fall darf die Kraftstofftemperatur an der
Kraftstoffförderpumpe 73 °C (163 °F) nicht
i05481037
übersteigen. Der Kraftstoffvorwärmer sollte vor der
elektrischen Ansaugpumpe eingebaut werden.
Weitere Informationen über die Kraftstoff-
Vorwärmanlage (falls vorhanden) siehe die
Unterlagen des Erstausrüsters.
SGBU8731-02
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