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SGBU8731-02
Starten des Motors
Vor dem Starten des Motors
Vor dem Starten des Motors die täglich erforderlichen
und andere fällige Wartungsarbeiten durchführen.
Motorraum kontrollieren. Durch diese Kontrolle
können spätere umfangreichere Reparaturen
vermieden werden. Weitere Informationen finden
sich in diesem Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Wartungsintervalle".
• Der Motor muss über genügend Kraftstoff
verfügen.
• Das Kraftstoffzuführventil (falls vorhanden) öffnen.
HINWEIS
Alle Ventile in der Kraftstoffrücklaufleitung müssen
vor und während des Motorbetriebs geöffnet sein, um
den Aufbau hohen Kraftstoffdrucks zu vermeiden. Zu
hoher Kraftstoffdruck kann Schäden an den Filterge-
häusen und andere Beschädigungen verursachen.
Wenn der Motor einige Wochen lang nicht gelaufen
ist, kann Kraftstoff aus dem Kraftstoffsystem in den
Tank zurückgeflossen sein. Luft kann in das
Filtergehäuse gelangt sein. Auch beim Wechseln von
Kraftstofffiltern kann es zu Lufteinschlüssen im Motor
kommen. In einem solchen Fall muss das
Kraftstoffsystem entlüftet werden. Weitere Angaben
zum Entlüften des Kraftstoffsystems finden sich in
diesem Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Kraftstoffsystem - entlüften".
Motorabgase enthalten Produkte, die gesund-
heitsschädlich sein können. Den Motor nur an
gut belüfteten Orten starten und laufen lassen.
Die Abgase ins Freie leiten, wenn der Motor in ei-
nem geschlossenen Raum gestartet werden
muss.
• Den Motor nicht starten und keine
Bedienungselemente bewegen, wenn sich ein
Warnschild "NICHT IN BETRIEB NEHMEN" oder
ein ähnliches Warnschild am Startschalter oder an
den Bedienungselementen befindet.
• Alle Abschaltvorrichtungen und
Warneinrichtungen zurückstellen.
• Sicherstellen, dass alle Verbindungen zur
angetriebenen Ausrüstung unterbrochen sind.
Elektrische Lasten auf ein Minimum beschränken
oder entfernen.
Starten bei tiefen
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Umgebungstemperaturen
Keine Aerosol-Starthilfen, wie z.B. Äther, verwen-
den. In diesem Fall besteht Explosions- bzw.
Verletzungsgefahr.
Bei Temperaturen unter -18 °C (0 °F) wird die
Startfähigkeit durch die Verwendung eines
Kühlwasservorwärmers oder durch zusätzliche
Batterienennkapazität verbessert.
Wenn Dieselkraftstoff der Gruppe 2 verwendet wird,
können mit folgenden Vorrichtungen Start- und
Kraftstoffprobleme bei niedrigen Temperaturen
minimiert werden: Motorölwannen-Heizungen,
Kühlwasservorwärmer, Kraftstoffvorwärmer und
Isolierung der Kraftstoffleitung.
Das folgende Verfahren beim Kaltwetterstart
anwenden.
Anmerkung: Die Motordrehzahlregelung während
des Startens nicht verstellen. Das
Elektroniksteuergerät (ECM, Electronic Control
Module) regelt beim Starten die Motordrehzahl.
Vor dem Start sicherstellen, dass die richtige
Ölspezifikation sowie der richtige Ölviskositätsgrad
und Kraftstoff verwendet werden. Siehe dieses
Betriebs- und Wartungshandbuch, "Empfehlungen zu
Flüssigkeiten".
1. Die angetriebene Ausrüstung deaktivieren.
2. Den Schlüsselschalter in die Stellung RUN
(BETRIEB) drehen. Den Schlüsselschalter in der
Stellung RUN (BETRIEB) belassen, bis die
Warnleuchte für die Glühkerzen erloschen ist.
Den Startermotor nicht betätigen, während sich das
Schwungrad dreht. Den Motor nicht starten, wenn er
belastet ist.
Wenn der Motor nicht innerhalb von 30 Sekunden an-
springt, den Startschalter oder -knopf freigeben und
zwei Minuten lang warten, damit sich der Startermo-
tor vor einem erneuten Startversuch abkühlen kann.
3. Wenn die Glühkerzen-Warnleuchte erloschen ist,
den Schlüsselschalter in die Stellung START
drehen, um den Starter einzurücken und den
Motor durchzudrehen.
Anmerkung: Die Betriebszeit der Warnleuchte für
die Glühkerzen hängt von der Motortemperatur ab.
Betrieb
Starten des Motors
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