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SGBU8731-02
Ausgetretenes Öl kann auf langen Motorbetrieb im
Leerlauf zurückzuführen sein. Die Ursache der
Ölansammlung kann auch ein Hindernis in der
Luftansaugleitung (verstopfte Luftfilter) sein, was
zu Ölaustritt beim Turbolader führt.
4. Die Bohrung des Turbinenauslassgehäuses auf
Korrosion kontrollieren.
5. Das Lufteinlassrohr und das Abgasauslassrohr am
Turboladergehäuse befestigen. Sicherstellen,
dass alle Schellen ordnungsgemäß montiert und
sicher festgezogen sind.
Sichtkontrolle
Motor auf Leckstellen und lockere
Anschlüsse kontrollieren
Eine Sichtkontrolle erfordert nur wenige Minuten.
Durch eine gewissenhafte Durchführung dieser
Kontrolle können teure Reparaturen und Unfälle
vermieden werden.
Um eine maximale Nutzungsdauer des Motors zu
erreichen, vor dem Starten des Motors im Motorraum
eine sorgfältige Kontrolle durchführen. Auf Öl- und
Kühlmittellecks, lockere Schrauben, verschlissene
Keilriemen, lockere Verbindungen und
Schmutzansammlungen achten. Bei Bedarf
Reparaturen durchführen:
• Schutzabdeckungen müssen sich am richtigen
Platz befinden. Beschädigte Schutzabdeckungen
reparieren und fehlende Schutzabdeckungen
ersetzen.
• Alle Deckel und Verschlussstopfen vor
Wartungsarbeiten am Motor abwischen, um die
Gefahr einer Verschmutzung der Systeme zu
verringern.
HINWEIS
Bei Leckstellen (von Kühlmittel, Öl oder Kraftstoff) die
Flüssigkeit sofort aufwischen. Wenn Leckage beob-
achtet wird, die Ursache finden und den Fehler behe-
ben. Wenn Leckage vermutet wird, die betreffenden
Flüssigkeitsstände häufiger als empfohlen kontrollie-
ren, bis die Leckstelle gefunden oder repariert oder
der Beweis erbracht wird, dass die Vermutung unbe-
gründet war.
Fett- und/oder Ölansammlungen am Motor stellen
eine Brandgefahr dar. Fett- und Ölansammlungen
entfernen. Für weitere Informationen siehe dieses
Betriebs- und Wartungshandbuch, "Motor - reinigen".
• Darauf achten, dass die Kühlmittelschläuche
vorschriftsmäßig angebracht sind und fest sitzen.
Auf Leckstellen kontrollieren. Zustand aller
Rohrleitungen kontrollieren.
• Wasserpumpe auf Kühlmittellecks kontrollieren.
Anmerkung: Die Wasserpumpendichtung wird durch
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das Kühlmittel im Kühlsystem geschmiert. Geringe
Leckage beim Abkühlen des Motors ist normal, weil
die erwärmten Motorkomponenten sich beim
Abkühlen zusammenziehen.
Zu viel Kühlmittelleckage kann ein Hinweis darauf
sein, dass die Wasserpumpendichtung ersetzt
werden muss. Für den Aus- und Einbau der
Wasserpumpe und/oder der Dichtung siehe
Handbuch Demontage und Montage, "Wasserpumpe
- ausbauen und einbauen" oder wenden Sie sich an
Ihren Perkins -Händler.
• Das Schmiersystem an der vorderen und hinteren
Kurbelwellendichtung, der Ölwanne, den Ölfiltern
und am Kipphebeldeckel auf Leckstellen
kontrollieren.
• Kraftstoffsystem auf Leckstellen kontrollieren. Auf
lose Kraftstoffleitungsklemmen und/oder
Spannbänder achten.
• Die Rohre des Luftansaugsystems und die
Kniestücke auf Risse und lose Schellen
kontrollieren. Darauf achten, dass Schläuche und
Rohre nicht mit anderen Schläuchen, Rohren,
Kabeln usw. in Berührung kommen.
• Die Keilriemen des Drehstromgenerators und
vorhandene Nebenantriebe auf Risse,
Bruchstellen und andere Schäden kontrollieren.
Keilriemen für Mehrrillen-Riemenscheiben müssen
als kompletter Satz ausgewechselt werden. Wenn
nur ein Keilriemen aus einem Riemensatz ersetzt
wird, übernimmt dieser eine stärkere Last als die
Keilriemen, die nicht ersetzt wurden. Die älteren
Keilriemen sind bereits gedehnt. Die zusätzliche
Belastung kann zum Reißen des neuen Keilriemens
führen.
• Wasser und Bodensatz täglich aus dem
Kraftstofftank ablassen, um sicherzustellen, dass
nur sauberer Kraftstoff in das Kraftstoffsystem
fließt.
• Kabel und Kabelbäume auf lockere Anschlüsse
sowie verschlissene oder angescheuerte
Isolierung kontrollieren.
Wartung
Sichtkontrolle
HINWEIS
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