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Einstellung von Zurückdrehen und Geräusch beim Start
6-5
Einstellung von Zurückdrehen und Geräusch beim Start
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Mehrere Faktoren beeinflussen die Reaktion des Motors beim ersten Lösen
der Bremse.
Die Ursache hierfür ist das auf den Motor übertragene Gewicht. Deshalb ist
dieser Effekt deutlicher sichtbar in Systemen mit einem 1:1-Federungssystem
und/oder
in
schweren
Zurückdrehen auftritt, liegt darin, dass der Frequenzumrichter beim Lösen der
Bremse nicht erkennen kann, welche Kraft erforderlich ist, um die Last zu halten.
Nach dem Lösen der Bremse muss das System die Regelkreise
entsprechend der Verstärkung anpassen, um diesen Effekt auszugleichen.
Es ist möglich, das Zurückdrehen zu verbessern, indem verschiedene
Verstärkungseinstellungen
vorgenommen werden.
Zurückdrehen bei Schwerlastaufzügen mit niedrigem Seilübersetzungs-
verhältnis (1:1)
Auf-/Abwärts-Befehl
Bremsenansteuersignal (BRK)
Tatsächliche
Aufzugsgeschwindigkeit
Zurückdrehen kompensiert nach großer Erhöhung der Gesamtverstärkung
(H005), aber zu hoch für den Abschnitt mit angezogener Bremse.
Auf-/Abwärts-Befehl
Bremsenansteuersignal (BRK)
Tatsächliche
Aufzuggeschwindigkeit
Zurückdrehen nach kompensierter Verstärkung bei angezogener Bremse (da
der Effekt bei angezogener Bremse auftritt, H014 und H016 verringern, um
Vibrationen zu unterbinden).
Auf-/Abwärts-Befehl
Bremsenansteuersignal (BRK)
Tatsächliche
Aufzuggeschwindigkeit
System nach kompensiertem Zurückdrehen durch Verstärkungswerte H008/
P032/H014/H016.
H015 sollte entsprechend der mechanischen Ansprechzeit beim Lösen der
Bremse eingestellt werden, so dass die Verstärkung allmählich erhöht wird.
Aufzugskabinen.
Der
bei
angezogener
und
Abschnitt 6-5
Hauptgrund,
warum
gelöster
Bremse
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