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Kurzhaltestellenfunktion
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AUFZUGFAHRT MIT KURZHALTESTELLENBETRIEB FALL 1
(bester Fall von Kriechgeschwindigkeitsanforderung)
AUSGEWÄHLTE GESCHWINDIGKEIT
A113
A
BELIEBIGE
GESCHWIN-
KRIECHEN
DIGKEIT
AUFZUGFAHRT MIT KURZHALTESTELLENBETRIEB FALL 2
AUSGEWÄHLTE GESCHWINDIGKEIT
<A113
A
BELIEBIGE
GESCHWIN-
KRIECHEN
DIGKEIT
AUFZUGFAHRT MIT KURZHALTESTELLENBETRIEB FALL 3
AUSGEWÄHLTE GESCHWINDIGKEIT
Keine konst.
Geschwindigkeit
A
BELIEBIGE
GESCHWIN-
KRIECHEN
DIGKEIT
In diesem Fall kann eine optimierte Geschwindigkeit bei
gleichzeitiger Einhaltung der gewünschten Zeit bei konstanter
Geschwindigkeit A113 nicht gefunden und die normalen
Verzögerungs- und Ruckwerte eingehalten werden.
BERECHNETE OPTIMIERTE
GESCHWINDIGKEIT
KRIECHGESCHWINDIGKEIT
(späte Kriechgeschwindigkeit)
BERECHNETE OPTIMIERTE GESCHWINDIGKEIT
In diesem Fall kann eine optimierte Geschwindigkeit bei
gleichzeitiger Einhaltung der gewünschten Zeit bei konstanter
Geschwindigkeit A113 nicht gefunden werden, aber es ist möglich,
die normalen Verzögerungs- und Ruckwerte einzuhalten.
AKTION: Die gewünschte Zeit bei konstanter Geschwindigkeit
verringern
KRIECHGESCHWINDIGKEIT
(sehr späte Kriechgeschwindigkeit)
BERECHNETE OPTIMIERTE GESCHWINDIGKEIT
In diesem Fall kann eine optimierte Geschwindigkeit mit einiger Zeit bei
konstanter Geschwindigkeit nicht gefunden werden, und es ist auch nicht
möglich, die ursprünglichen Beschleunigungs-/ Verzögerungszeiten und die
Ruckeigenschaften einzuhalten.
AKTION: Keine Zeit bei optimierter Geschwindigkeit; die Werte für „Ruck" und
„Beschleunigung" werden auf den Wert ausgedehnt, der Distanz A berücksichtigt.
Die Priorität besteht für den Aufzug immer darin, nicht zu weit zu fahren. Wenn
dies dem Aufzughersteller nicht gefällt, muss er die Kurzhaltestellenbedingung
während der Etagenruferkennung anerkennen...
KRIECHGESCHWINDIGKEIT
Abschnitt 7-1
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