Inhaltsverzeichnis
Werbung
100
WARTUNG UND EINSTELLUNG
Drehen gegen den Uhrzeigersinn über 20 oder noch
mehr Klicks (je nach Modell).
•
Einstellung der Druckstufendämpfung
Diese Einstellung wirkt sich darauf aus, wie
schnell die Gabel komprimiert wird. Je nach Modell
hat der Einsteller der Gabel-Druckstufendämpfung
mindestens 22 Stellungen. Die vollständig einge-
rastete Position (Einsteller ganz im Uhrzeigersinn
gedreht) ist die härteste Einstellung. In der Stan-
dardeinstellung ist der Einsteller von der ganz
eingerasteten Stellung aus 11 Klicks gegen den
Uhrzeigersinn gedreht; die weichste Einstellung er-
reicht man durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn
über 22 oder noch mehr Klicks (je nach Modell).
•
Einstellen der Gabelölmenge
Die Gabelölmenge wirkt sich nur auf die letzten
100 mm des Gabelweges aus. Bei einer größeren
Ölmenge prallt die Gabel schneller zurück. Bei ei-
ner kleineren Ölmenge prallt die Gabel langsamer
zurück.
•
Gabelfedern
Als Zusatzausrüstung sind Federn, weichere und
härtere als die Standardfeder, verfügbar.
•
Position der Gabelklemme
Die Lenkung wird stark von der Position der Gabel-
klemme beeinflusst (wie weit die Gabelholme über
den Lenkschaftkopf hinausragen). Je weniger der
Gabelholm hinaus ragt, um so leichter wird die Fahr-
zeugvorderseite und um so höher die Tendenz zur
Untersteuerung und Druckpunktverschiebung durch
Gewichtsverlagerung. Eine Verlängerung des Ga-
belüberstands bewirkt das Gegenteil. Sicherstel-
len, dass das Vorderrad bei vollständig komprimier-
ter Gabel das Schutzblech nicht berührt. Diese Ein-
stellung in Schritten von 10 mm vornehmen.
HINWEIS
Linker und rechter Gabelholm müssen gleich
eingestellt werden.
Luftdruckeinstellung
Der Standard-Luftdruck in der Vorderradgabel ist
der atmosphärische Luftdruck (0 kPa, 0 kgf/cm²).
Da der Luftdruck in den Gabelholmen bei norma-
lem Gebrauch steigt, wird die Gabel während des
Fahrens härter. Vor jedem Rennen über die Luft-
druck-Ablassschraube der beiden Gabelbodenven-
tile den Luftdruck in den Gabelholmen ausgleichen.
Sicherstellen, dass beim Entlüften die Vorderradga-
bel vollständig ausgefahren und das Vorderrad vom
Boden abgehoben ist.
•
Das Vorderrad mit einem Wagenheber (Spezial-
werkzeug: 57001-1238) und Stützblöcken (Spezi-
alwerkzeug: 57001-1252 oder 1608) aufbocken.
•
Die Gabelbodenventil-Schrauben beidseitig lö-
sen, um den Druck in den Gabelholmen auszu-
gleichen. Danach die Schrauben wieder anbrin-
gen.
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
