Description Du Fonctionnement - Bosch EPS 205 Originalbetriebsanleitung

3.6.17 Bouchon pour test d'étanchéité
Le bouchon fourni est utilisé pour le test quotidien
d'étanchéité. Le bouchon possède deux filetages (M 12
et M 14) et se visse sur l'adaptateur de raccordement.
!
Le bouchon doit être serré avec un couple de 25 Nm
à 30 Nm.
3.6.18 Capot
Les contrôles de DHK/UI, de CRI piézo et de CRI/CRIN
ne peuvent être effectués qu'avec le capot fermé. En
cas d'ouverture du capot durant le contrôle, celui-ci est
immédiatement arrêté et doit être redémarré.
Robert Bosch GmbH
Description du produit | EPS 205 | 83
3.7

Description du fonctionnement

L'EPS 205 est un appareil compact. Il renferme tous
les composants nécessaires pour le contrôle des CRI/
CRIN, CRI piézo et DHK/UI tels une pompe haute pres-
sion pour la production de la pression, un réservoir
d'huile d'essai, un débitmètre, un module de mesure,
un module ordinateur et un écran LCD tactile. Une
pompe haute pression et un rail haute pression sont uti-
lisés pour produire la pression nécessaire au contrôle.
La pompe haute pression refoule l'huile d'essai et le
rail haute pression régule la pression nécessaire au
contrôle avec un régulateur de pression. Les DHK/
UI, CRI/CRIN et CRI piézo sont reliés au travers d'un
flexible haute pression et d'un adaptateur de raccor-
dement. Les CRI/CRIN et CRI piézo sont en outre com-
mandés via un câble adaptateur électrique.
Le contrôle de CRI/CRIN, CRI piézo et DHK/UI ne peut
être effectué qu'avec le capot fermé. Le circuit de sécu-
rité arrête immédiatement le contrôle en cas d'ouver-
ture du capot et réduit la pression de l'huile d'essai à
moins de 8 MPa.
Le réservoir d'huile d'essai à deux compartiments incor-
poré a une capacité d'environ sept litres. Les grosses
impuretés sont retenues dans le premier compartiment.
Dans le deuxième compartiment, l'huile d'essai est
amenée à la bonne température de contrôle. Le logiciel
système EPS 200 permet de contrôler sur les DHK/UI
les principales fonctions comme la pression d'ouver-
ture 1 et 2, le broutement, l'étanchéité d'ensemble,
l'étanchéité du siège et l'aspect du jet. L'éclairage dans
la chambre de jet permet d'analyser l'aspect du jet des
DHK/UI. Lors du contrôle de l'aspect du jet des DHK/UI,
le régulateur de l'aspiration interne (Fig. 1, Pos. 7) fait
en sorte que la quantité de vapeur d'huile d'essai qui
s'échappe soit aussi réduite que possible. Dans le cas
des CRI/CRIN et CRI piézo, un test de fuite est effectué
et les débits d'injection et de retour peuvent être mesu-
rés en pleine charge et au ralenti.
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