Inhaltsverzeichnis
Werbung
DER NEUE DAILY ‒ EINGRIFFE AM FAHRGESTELL
62
EINGRIFFE AM FAHRGESTELL
2.19 ANBRINGUNG EINES RETARDERS
2.19 ANBRINGUNG EINES RETARDERS
Die Installation einer Retarder-Bremse ist sehr komplex und verlangt die perfekte Integration
▶
mit den elektrischen und elektronischen Systemen des Fahrzeuges: daher ist immer eine Frei-
gabe von IVECO notwendig.
Der Einbau eines zusätzlichen Retarders (einzig und allein vom elektronisch gesteuerten elektromagnetischen Typ) erfordert einen
Eingriff an der Antriebswelle und muss daher von IVECO genehmigt werden.
Die Modelle 33S und 35S können die Vorrichtung nicht aufnehmen, während bei den anderen die Eignung aufgrund des Produkt-
schemas (Radstände, Versionen) geprüft werden muss.
Die Auswahl des Retarders muss auf der Basis nachstehender Formel berechnet werden:
i
= Verhältnis an der Hinterachse
p
C
= Maximales Bremsmoment [Nm]
f
R' = Radius unter Last des benutzten Reifens [m]
PTT = Gesamtgewicht am Boden [kg]
Berechnungsbeispiel für das maximale Bremsmoment
Wir betrachten ein Fahrzeug DAILY 50C15V/P, mit einem Verhältnis an der Hinterachse von 3,15 und Reifen 195/75R16.
Aus den Daten
1.
1. i
= 3,15
p
2.
R' = 0,317 m
3.
PTT = 5.200 kg
erhalten wir:
C
= (5.200 • 0,317) / 3,15 = 520 Nm
f
Es kann eine Retarder-Bremse mit einem maximalen Verlangsamungsmoment von 500 Nm angebracht werden.
Die Anbringung muss vom Hersteller der Bremse, in dessen autorisierter Werkstatt und unter Einhaltung der Angaben in den Ka-
piteln 2.2 ( ➠ Seite 8), 2.8 ( ➠ Seite 27) und 5.4 der vorhandenen Richtlinien betreut werden. Die Dimensionierung der Veranke-
rungsteile, die korrekte Funktion und die korrekte Ausführung der Arbeiten unterliegen seiner Verantwortung.
Für Fahrzeuge mit ESP-System siehe Kapitel 2.15 - Paragraph "Herabstufung des ESP-Systems".
▶
Abbildung 37
204640
– Printed 603.95.790 – 1 Ed. - Base 02/2014
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
