Realisierung Tiefer Kabinen - Iveco daily Handbuch

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Realisierung tiefer Kabinen

Bei der Realisierung von tiefen Kabinen (z.B. 8+1) für Spezialfahrzeuge, für den städtischen Einsatz, für die Feuerwehr, etc. muss
eine ausreichende Federung in Folge der höheren Masse und der eventuell zusätzlichen Sitzplätze vorgesehen werden.
Für Eingriffe dieser Art ist die Bestätigung durch IVECO hinsichtlich der Eignung der Original-Federungen einzuholen.
Im Allgemeinen können gleichwertige Lösungen zu denen der serienmäßigen Herstellung ähnlicher Versionen verwendet werden.
Bei der Definition eines geeigneten Dämpfersystems muss folgendes berücksichtigt werden:
●
der serienmäßige Durchhang der Kabine ist einzuhalten;
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es ist zu vermeiden, dass die hinzugefügte Masse auf dem Originalteil der Kabine und die entsprechende Federung lastet;
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es müssen die normalen Schwingungen zur vertikalen, Längs- und Querfläche zugesichert werden.
Zur Erhaltung der Integrität und Festigkeit der Kabine wird empfohlen, die hintere Struktur möglichst intakt zu belassen. Der
Schnitt kann seitlich ausgeführt werden, wobei der Türrahmenring unversehrt bleibt.
Der Ausstatter muss die notwendigen Verbindungen zur tragenden Struktur, bestehend aus Längsprofilen und Säulen, herstellen
und an dieser den neuen Boden befestigen; darüber hinaus muss er, wenn notwendig, Paneele für die Inspektion vorsehen.
Es wird empfohlen, die Oberflächen der zu schweißenden Elemente ausreichend vorzubereiten (Zinkprimer) und die notwendigen
Vorkehrungen für eine gute Vorbereitung des Untergrundes für die spätere Lackierung zu treffen (s. Kapitel 2.3 ( ➠ Seite 11)).
Bei der Änderung der Kabine können Komponenten wie die Luftabsaugung und Filtersystem betroffen sein. Die Verwendung von
Originalelementen, wie sie für ähnliche Ausrüstungen bereits vorgesehen sind, kann eine gute Lösung sein und die Beachtung der
gesetzlichen Vorschriften erleichtern.
– Printed 603.95.790 – 1 Ed. - Base 02/2014
DER NEUE DAILY ‒ EINGRIFFE AM FAHRGESTELL
2.13 EINGRIFFE AN DEN BLECHTEILEN
EINGRIFFE AM FAHRGESTELL
Abbildung 28
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