Iveco daily Handbuch Seite 57

5. Neigung Hinterachsengehäuse (Stützlast).
6. Neigung Hinterachsengehäuse (max. Kompression)
7. Neigung Hinterachsengehäuse (Leerfahrzeug)
Die Zwischenwelle und die Hinterachsgehäusewelle müssen gefluchtet sein.
Ihre Neigung kann maximal um 1° zur Neigung der Achse Motor-Kupplung-Schaltung abweichen. Dies wird durch den Einsatz eines
Keils zwischen Achsgehäuse und Feder erreicht.
Die maximale Neigung des Achsgehäuses muss immer zwischen 4° und 6° (Nennwert 5°) zur Horizontalen liegen.
Anmerkung Bei Fahrzeugen mit "Antibooming" (mit elastischer Kupplung am Getriebeausgang) ist folgende geometrische Anforderung
zu beachten: der relative Winkel zwischen der Getriebeachse und dem Abschnitt der Welle am Getriebeausgang darf
einen Wert von 1 ° nicht übersteigen. Wenn er zwischen 1 ° und 1 ° 30' liegen sollte, muss dies von IVECO genehmigt
werden. Wenn er über 1 ° 30' liegen sollte, ist er als nicht genehmigt zu betrachten.
Wenn eine recht große Radstandverlängerung notwendig ist, kann es sich als notwendig erweisen, einen zusätzlichen Zwischen-
abschnitt einzusetzen, wie in Abbildung 19 gezeigt. In diesem Fall muss sichergestellt sein, dass hier die gleiche Neigung eingehalten
wird, wie zwischen der Achse Motor-Schaltung, der zweiten Zwischenwelle und der Hinterachsgehäusewelle bei statischer Belas-
tung des Fahrzeugs.
1. Motorachse, Kupplung, Getriebe
2. Zwischenwelle
3. Zwischenwellenlager
4. Kugelgelenkwelle (Steckwelle)
5. Kugelgelenkwelle (fixer Teil)
Die Gummilager sind mit Stützplatten mit einer Stärke von mindestens 5 mm (siehe Abbildung 20) anzubringen, die mit Querträ-
gern mit vergleichbaren Eigenschaften der IVECO-Querträger, verbunden sind.
Bei Radstandskürzungen ist es angebracht, den Ausbau der Zwischenwellen vorzusehen, wenn die Länge der Kugelgelenkwelle
weniger als etwa 600 mm beträgt.
– Printed 603.95.790 – 1 Ed. - Base 02/2014
DER NEUE DAILY ‒ EINGRIFFE AM FAHRGESTELL
8. Kugelgelenkwelle (Steckwelle) und Achse des Wellenlagers
müssen die gleiche Neigung x ° im Verhältnis zur Horizon-
talen aufweisen
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6. Neigung Hinterachsengehäuse (Stützlast).
7. Neigung Hinterachsengehäuse (max. Kompression)
8. Neigung Hinterachsengehäuse (Leerfahrzeug)
9. Schaltung, Kugelgelenkwelle und Achsgehäuse müssen die
gleiche Neigung aufweisen
EINGRIFFE AM FAHRGESTELL
2.8 ÄNDERUNGEN AM ANTRIEB
Abbildung 19
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