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DER NEUE DAILY ‒ EINGRIFFE AM FAHRGESTELL
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EINGRIFFE AM FAHRGESTELL
2.1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FÜR DIE VERÄNDERUNGEN AM FAHRGESTELL
Vorsichtsmaßnahmen für den Wechselstromgenerator und die elektrischen und elektronischen Komponen-
ten
Um Schäden an der Gleichrichterdiode zu vermeiden, dürfen die Batterien nie bei laufendem Motor getrennt werden (oder der
Trennschalter geöffnet werden).
Muss das Fahrzeug durch ziehen gestartet werden (wovon stark abgeraten wird), dann muss sichergestellt sein, dass die Batterie
geladen und angeschlossen ist, um der Steuereinheit des Motors ECU die Mindestbetriebsspannung zuzusichern.
Muss die Batterie geladen werden, dann muss sie vom Fahrzeugkreislauf getrennt werden. Muss der Motor mit externen Ladegerä-
ten gestartet werden, darf die Funktion "Start" (wenn die verwendeten Geräte mit einer solchen ausgestattet sind) nicht verwendet
werden, um Stromspitzen zu vermeiden, die für die elektrischen und elektronischen Komponenten schädlich sein können.
Der Start darf nur mittels externem Batteriewagen erfolgen, wobei auf die Polarität zu achten ist.
Masseanschluss
Prinzipiell dürfen die Original-Masseanschlüsse des Fahrzeugs nicht verändert werden; sollte es sich dennoch als notwendig erwei-
sen, diese Anschlüsse zu verlegen oder zusätzliche Massepunkte zu erstellen, dann sollten hierfür wenn möglich bereits vorhandene
Löcher verwendet werden. Dabei ist auf Folgendes zu achten:
●
den Lack sowohl auf der Rahmenseite als auch auf der Klemmenseite mittels Abschleifen oder einem geeigneten, chemischem
Produkt entfernen und eine glatte Auflagefläche ohne Zackungen oder Abstufungen herstellen;
●
zwischen Kabelschuh und Metallfläche einen geeigneten, elektrisch hochleitenden Lack auftragen;
●
die Masse innerhalb von 5 Minuten nach Aufbringen des Lacks anschließen.
Für die Masseanschlüsse der Signale (z.B. Sensoren oder Vorrichtungen mit niedriger Stromaufnahme) dürfen die Standard-Punkte
IVECO M1 (Masseanschluss der Batterien), M2 oder M8 (Masseanschluss des Anlassers, je nach Fahrposition) absolut NICHT ver-
wendet werden und die Masseanschlüsse der Signalkabel an den von den Leistungskabeln und den Kabeln, die als Radiofrequenz-
Abschirmung dienen getrennten Punkten anschließen.
Für elektronische Geräte sind verkettete Masseanschlüsse der Vorrichtungen zu vermeiden. Die Massen müssen einzeln und mit
optimierter Länge verkabelt werden (den kürzesten Weg vorziehen).
Brems- und Elektroanlage
Weitere Informationen zur Brems- und Elektroanlage sind in den Kapiteln 2.15 ( ➠ Seite 50) und 5.4 zu finden.
Eigenschaften der für die Änderungen am Fahrgestell zu verwendenden Materialien
Bei Änderungen am Fahrgestell (alle Modelle und alle Radstände) und bei der Anbringung von Verstärkungen direkt an den Längs-
trägern muss das Material hinsichtlich der Qualität und der Dicke des Originalfahrgestells entsprechen (siehe Tabellen 2.1. und 2.2)
Sollte es nicht möglich sein, das Material mit der angegebenen Dicke zu besorgen, kann Material mit der nächstgrößeren Standard-
dicke verwendet werden.
Tabelle 2.1 - Für die Änderungen am Fahrgestell zu verwendenden Materialien
Stahlbezeichnung
IVECO
Europe
Germany
Fe E420
S420MC
QStE420TM
Bruchlast
Streckgrenze
[N/mm
2
]
[N/mm
530
Verlängerung
2
]
420
21%
– Printed 603.95.790 – 1 Ed. - Base 02/2014
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