Wärmeisolierung; Isolierung Für Kalte Klimazonen - Iveco daily Handbuch

Wärmeisolierung
Die kritischsten Bereiche im Hinblick auf die Wärmeisolierung befinden sich in der Nähe des Turboladers, des Auspuffkrümmers
und der Auspuffrohre, des Schalldämpfers und der Rotoren des elektrischen Retarders.
Wenn sich ein nicht metallisches Element der Karosserie in der Nähe eines kritischen Bereichs befindet, muss es beispielsweise mit
einer isolierenden Filzschicht geschützt werden, die mit einer Aluminiumfolie überzogen ist, welche einer stabilisierten Temperatur
von 250 °C standhält und einen Wärmedurchgangskoeffizient von maximal 0,1 W/mK aufweist.
In jedem Fall darf der Mindestabstand zwischen einer kritischen Stelle und der Isolierung nicht weniger als 80 mm betragen.
Wenn wenig Raum zur Verfügung steht und vor allem um die Polyamidrohre und die elektrischen Kabelstränge zu schützen, sollte
eine aus Aluminiumblech mit Sandwichisolierung bestehende Abschirmung mit der gleichen Wärmeleitzahl wie Filz eingesetzt wer-
den; der Abstand zwischen dem geschützten Bauteil und der Abschirmung sollte mindestens 20 mm betragen.
Damit im Fahrzeuginneren eine angenehme Temperatur herrscht, muss das Isoliermaterial im Motor- /Getrieberaum einen Wär-
medurchgangskoeffizient von mindestens 0,08 W/mK und eine Mindesttemperatur von 85 °C aufweisen.
Dieses Schallschutz- und Wärmedämmungsmaterial muss die gesamte Trennfläche zwischen Motorgehäuse und Innenraum, einsch-
ließlich Treppen, Wänden und anderen Flächen, in denen Wärme eindringen kann, bedecken.
In den Bereichen, wo eine akustische Isolierung nicht notwendig ist, wie z. B. in der Nähe des elektrischen Retarders, ist eine Wär-
meisolierung mit Polyurethanschaum mit ähnlichen Eigenschaften wie die zuvor beschriebenen zulässig.
Was die Wärmeübertragung betrifft, gibt es auch nicht kritische Punkte, die jedoch trotzdem von Teilen oder Anlagen der Karos-
serie isoliert werden müssen, die durch eine übermäßige Temperatur beschädigt werden können.
Isolierung für kalte Klimazonen
Die am Fahrzeug angebrachte Isolierung für kalte Klimazonen muss gewährleisten, dass die Temperatur des Motorkühlwassers bei
einem stabilem Betrieb nicht unter 80 °C sinkt.
Das Thermostat des Kreislaufes gewährleistet einen einwandfreien Motorbetrieb, wenn die Öffnungstemperatur bei 68 ± 2 ºC
liegt.
Wenn der Motor trotz Isolierung bei unter 80 °C läuft und festgestellt wird, dass nicht genug heißes Wasser in den Kühler läuft,
muss eine Zusatzheizung installiert werden, die mindestens 25000 kcal/h liefern kann.
Eine Zusatzheizung ist erforderlich, wenn das Fahrzeug normalerweise bei Temperaturen unter 0 ºC betrieben wird.
Wenn die Isolierung des Motors feststeht, muss ihre Effizienz mittels Tests zur Überprüfung der Kapazität des Kühlsystems und des
Heizsystems gemessen werden.
Nach den Prüfungen könnte die folgende Feineinstellung erforderlich sein:
●
Erhöhung der Leistung oder der Isolierung, wenn die Heizprüfung niedrige Temperaturen erfasst;
●
Erhöhung des Luftdurchsatzes und Reduzierung der Isolierung, wenn die Kühlprüfung zu hohe Temperaturen erfasst.
Es wird empfohlen, IVECO über die erzielten Ergebnisse zu informieren und eventuelle Anpassungen der Feineinstellung erst nach
Absprache vorzunehmen.
– Printed 603.95.790 – 1 Ed. - Base 02/2014
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