Bremssicherungskabelbefestigung - Jeep Compass Bedienungsanleitung

Zulässige Achslast
Die zulässige Achslast ist die maximale Tragfä-
higkeit der Vorder- und Hinterachse. Verteilen
Sie die Ladung gleichmäßig auf die Vorder- und
Hinterachse. Achten Sie darauf, die zulässige
Achslast für die Vorder- und Hinterachse nicht
zu überschreiten. Weitere Informationen hierzu
finden Sie unter „Zuladung/Fahrzeugdatenauf-
kleber" in „Start und Betrieb".
WARNUNG!
Achten Sie unbedingt darauf, die zulässige
Achslast für die Vorder- und Hinterachse
nicht zu überschreiten. Die Überschreitung
dieser Achslasten kann eine gefährliche
Fahrbedingung verursachen. Sie können
möglicherweise die Kontrolle über das Fahr-
zeug verlieren und einen Unfall verursachen.
Anhängerstützlast
Die Anhängerstützlast ist das Gewicht, mit dem
der Anhänger auf der Anhängerkupplung liegt.
Diese muss als Teil der Fahrzeuglast betrachtet
werden.
Anhänger-Frontbereich
Der Frontbereich ist die maximale Höhe multi-
pliziert mit der maximalen Breite der Vorderseite
eines Anhängers.
Anhänger-Schlingerstabilisierung (TSC)
Die Anhänger-Schlingerstabilisierung kann eine
ausziehbare mechanische Verbindung sein, die
zwischen der Anhängerkupplung und der An-
hängerstütze eingesetzt wird und üblicherweise
eine einstellbare Reibung besitzt. Sie dämpft
über die Teleskopbewegung alle unerwünsch-
ten Schlingerbewegungen des Anhängers.
Je nach Ausstattung erkennt die elektronische
Anhänger-Schlingerstabilisierung
übermäßiges Schlingern des Anhängers und
betätigt automatisch einzelne Radbremsen bzw.
reduziert die Motorleistung, um zu versuchen,
das Schlingern des Anhängers zu beseitigen.
Gewicht tragende Anhängevorrichtung
Eine Gewicht tragende Anhängevorrichtung
trägt die Anhängerstützlast so, als wäre es eine
Last auf einer Anhängerkupplung oder an einem
anderen Verbindungspunkt des Fahrzeugs.
Diese Arten von Anhängevorrichtungen sind
heutzutage am weitesten verbreitet und werden
üblicherweise für kleine und mittelgroße Anhän-
ger verwendet.
Gewicht verteilende Anhängevorrichtung
Ein Gewicht verteilendes System arbeitet über
federbelastete Stangen. Es wird üblicherweise
für größere Lasten verwendet und verteilt die
Anhängerstützlast auf die Vorderachse des
Zugfahrzeugs und auf die Anhängerachse(n).
Bei Verwendung in Befolgung der Anweisungen
des Herstellers sorgt es für ausgeglicheneres
Fahren mit einer gleichmäßigeren Lenk- und
Bremskontrolle und damit auch für mehr Sicher-
heit. Mit einer zusätzlichen reibungsbasierten/
hydraulischen Schlingerstabilisierung wird das
durch Verkehr und Seitenwinde verursachte
Schlingern gedämpft, um die Sicherheit und
Stabilität beim Ziehen eines Anhängers zu erhö-
hen. Die Schlingerstabilisierung und eine Ge-
wicht verteilende Anhängevorrichtung werden
für höhere Stützlasten empfohlen und können je
nach Fahrzeug- und Anhängerkonfiguration/
Beladung erforderlich sein, um die zulässige
(TSC) ein
Achslast einzuhalten.
WARNUNG!
• Eine unsachgemäß angebrachte Gewicht
verteilende Anhängevorrichtung kann Hand-
ling, Fahrstabilität und Bremsleistung beein-
trächtigen und zu einem Unfall führen.
• Gewicht verteilende Systeme können mög-
licherweise nicht mit hydraulisch betätigten
Bremskupplungen
Weitere Informationen erhalten Sie vom
Hersteller des Anhängers und der Anhän-
gevorrichtung oder von einem seriösen
Händler für Freizeitfahrzeuge.

Bremssicherungskabelbefestigung

Nach europäischen Bremsvorschriften müssen
gebremste Anhänger bis zu 3.500 kg (7.700 lbs)
entweder mit einer sekundären Kupplung oder
einem Bremssicherungskabel ausgerüstet wer-
den.
Die empfohlene Lage für die Befestigung des
Bremssicherungskabels des normalen Anhän-
gers ist im Schlitz an der Seitenwand der An-
hängevorrichtungsaufnahme eingestanzt.
kombiniert werden.
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