O) Capot Pour Le Compartiment Du Réservoir Ou De La Batterie; P) Montage Du Capot Du Moteur; Q) Montage Du Récepteur Et De L'alimentation Électrique; R) Montage Du Vitrage De La Verrière De La Cabine - Reely 1:9 Pilatus PC-6 Turbo Porter Bedienungsanleitung

o) Capot pour le compartiment du réservoir ou de la batterie
Le capot est déjà monté prêt à l'emploi en usine et comporte un dispositif
de fermeture rapide.
Lorsque la verrière est démontée, l'espace disponible est suffisant pour
l'installation de la batterie d'entraînement et du régulateur de vol en
cas d'utilisation d'un moteur électrique ou pour l'installation du réservoir
en cas d'utilisation d'un moteur à combustion.
Les illustrations dans le présent mode d'emploi montrent le montage
du régulateur de vol (1) et de la batterie d'entraînement (2).

p) Montage du capot du moteur

Compte tenu du grand nombre de possibilités (entraînement à
combustion ou entraînement électrique, petits ou grands moteurs, etc.),
le présent mode d'emploi ne contient aucune remarque concrète à
propos de l'adaptation du capot du moteur et de la transition vers le
nez d'entrée.
Le capot du moteur doit donc être adapté aux circonstances locales
comme bon vous semble. Que vous choisissiez un moteur à combustion
ou un entraînement électrique, assurez-vous que l'aération soit suffis-
ante.
Le capot du moteur se fixe respectivement à l'aide de deux vis
autotaraudeuses 2,5 x 12 mm à gauche et à droite du fuselage. À cet
effet, prépercez de petits trous dans le couple-moteur.
Le capot du moteur doit être monté en veillant à ce que la distance
entre la plaque arrière du nez d'entrée et le capot du moteur soit
comprise entre 2 et 4 mm environ.
Conseil pratique :
Pour le perçage des trous parfaitement assortis aux vis du capot du
moteur, collez deux bandes de papier à gauche et à droite du fuselage
à l'aide de ruban adhésif après avoir démonté le capot du moteur.
Les bandes de papier doivent être collées en veillant à pouvoir marquer
les trous à percer sur le couple-moteur sur les bandes de papier.
Rabattez ensuite à nouveau les bandes de papier vers l'arrière, mettez en place le capot du moteur et marquez les perçages comme indiqué sur les bandes de
papier sur le capot du moteur.
q) Montage du récepteur et de l'alimentation électrique
En fonction du système d'entraînement employé (moteur électrique ou moteur à combustion) et des composants employés, il n'est ici aussi pas possible de
fournir de remarque concrète pour le montage. Testez plusieurs possibilités afin d'atteindre le centre de gravité, si possible sans plomb de compensation. Les
batteries doivent toutefois impérativement être fixées à l'aide de moyens appropriés (par ex. serre-câbles, bande auto-agrippante) à l'intérieur du fuselage.
r) Montage du vitrage de la verrière de la cabine
Le vitrage de la verrière de la cabine doit être découpé dans une pièce moulée avec un porte-à-faux d'env. 5 mm puis collé dans les orifices du fuselage prévus
à cet effet à l'aide de colle à base de résine époxy 30 minutes.
s) Montage de la surface portante
La surface portante doit être accrochée à l'avant à l'aide des chevilles pour surfaces portantes puis fixée à l'aide de vis M4 x 30 mm. Pour améliorer la stabilité,
les montants des surfaces portantes doivent être montés (voir chapitre « Montage des montants des surfaces portantes »).
Figure 12
Figure 13
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