Reely McFlash RTR Bedienungsanleitung Seite 79

6 S
ET
M ´A
ODIFIER L MORTISSEUR
Les amortisseurs avant possèdent chacun deux autres points de fixation sur le pont d´amortisseurs en haut, et ont chacun
un autre point de fixation par rapport à ceux utilisés en série sur le bras transversal inférieur.
Les amortisseurs arrière sont dotés chacun d´un autre point de fixation sur le pont d´amortisseur en haut et chacun de deux
autres points de fixation sur le bras transversal inférieur.
Une modification des amortisseurs permet de modifier non seulement le positionnement plus haut/bas du châssis que
l´on atteint par une modification de l´angle d´incidence, mais également une modification du mode de réponse de
l´amortissement.
Modification des amortisseurs
- Un déplacement des bras transversaux supérieurs
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en un angle d´incidence plus raide diminue la
progressivité.
Le mouvement relatif vertical du châssis est guidé
directement dans la suspension ;
l´effet de l´amortissement est immédiat et la suspension
est de par là plus rigide.
En même temps le véhicule est plus haut.
- Un déplacement des amortisseurs en un angle
d´incidence plus plat augmente la progressivité.
Par un angle d´incidence plat, le châssis doit être
compressé plus bas afin que l´amortissement réponde.
Ceci signifie que la suspension répond d´abord
mollement puis devient de plus en plus dure.
Le véhicule est plus bas.
La précontrainte à ressort et les points de fixation des amortisseurs d´un essieu doivent être réglés de
manière identiques à droite et à gauche !
© REELY 07/07
-U
P
Parallèlement à la direction
de compression du ressort
(= l´angle d´incidence le plus
rapide 90°) de la roue, la
puissance est directement
appliquée et l´amortisseur
est sollicité au maximum.
Verticalement à la direction
de compression du ressort
(= l´angle d´incidence le plus
plat 0°) de la roue, aucune
puissance n´est transmise et
l´amortisseur demeure sans
effet.
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