Phoenix Contact EV Charge Control EM-CP-PP-ETH Handbuch Seite 81

Fahrzeugstatus in Bild 7-11
S1 Status F
S2 Status A
S3 Status B
S4 Status C
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
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Ladeablauf 11
Nach der Initialisierungsphase wird die Spannung an CP auf -12 V eingestellt, weil der di-
gitale Eingang XR (External Release) nicht durch einen Schalter oder einer externen
Steuerung gesetzt ist.
Es wird kein PWM-Signal erzeugt.
Der digitale Ausgang ER (Error) ist gesetzt.
Die LED ER (ERROR) leuchtet.
Der digitale Eingang XR (External Release) wurde auf 1 gesetzt.
Der digitale Ausgang ER (Error) wird zurück gesetzt.
Die LED ER (ERROR) wird ausgeschaltet.
Das Ladekabel ist an der Ladesäule angeschlossen.
Der Eingang PX (Proximity Plug) erkennt den Widerstandswert von 220 Ohm, der für eine
Stromtragfähigkeit von 32 A steht.
Der Ladestecker ist in die Ladebuchse des Fahrzeugs gesteckt. Das Elektrofahrzeug wird
durch das Signal CP (Control Pilot) erkannt.
Die Spannung an CP sinkt auf 9 V, es wird kein PWM-Signal erzeugt, weil der Stecker
nicht verriegelt ist.
Die LED CN (CONNECT) blinkt mit einer Frequenz von 2 Hz.
Das Elektrofahrzeug schaltet den S2ein, die Spannung an CP sinkt auf 6 V.
Die LED RD (READY) blinkt mit einer Frequenz von 2 Hz.
Am digitalen Eingang ML (Manual Lock) wird durch einen Taster oder eine externen Steu-
erung ein 0 erzeugt.
Der Verriegelungsimpuls am Verriegelungsausgang R2-R1 ausgestellt.
Die Verriegelungsmechanik meldet über den digitalen Eingang LD (Lock Detection), die
korrekte Verriegelung.
Der digitale Ausgang LR (Locking Request) wird eingeschaltet. Die LED CN (Connect)
leuchtet konstant.
Der digitale Eingang EN (Enable) wird durch einen Schalter oder einer externen Steue-
rung auf 1 gesetzt.
Das PWM-Signal zeigt dem Fahrzeug den maximal zulässigen Ladestrom an.
Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready) wird gesetzt.
Der digitale Ausgang CR (Charger Ready) wird gesetzt.
Die LED RD (READY) leuchtet konstant.
Die Relaiskontakte C1 und C2 werden eingeschaltet.
Der digitale Eingang EN (Enable) wird wieder ausgeschaltet.
Der digitale Ausgang CR (Charger Ready) wird wieder ausgeschaltet.
Das PWM-Signal wird abgeschaltet.
Nach einer Wartezeit von maximal 3 s (interne Festlegung) werden die Relaiskontakte C1
und C2 wieder geöffnet.
Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready) wird wieder zurückgesetzt.
Die LED RD (READY) blinkt wieder.
Der digitale Eingang EN (Enable) wird wieder eingeschaltet.
Das PWM-Signal zeigt dem Fahrzeug wieder den maximal zulässigen Ladestrom an.
Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready) wird wieder eingeschaltet.
Der digitale Ausgang CR (Charger Ready) wird wieder eingeschaltet.
Die LED RD (READY) leuchtet wieder konstant.
Die Relaiskontakte C1 und C2 werden wieder geschlossen.
Ablaufdiagramme Ladevorgang
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