Phoenix Contact EV Charge Control EM-CP-PP-ETH Handbuch Seite 61

Fahrzeugstatus in Bild 7-5
S1 Status B
S2 Status C
S3 Status B
S4 Status A
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Ladeablauf 5
Der Ladestecker ist in die Ladebuchse des Fahrzeugs gesteckt.
Das Elektrofahrzeug wird durch das Signal CP (Control Pilot) erkannt.
Die Spannung an CP sinkt auf 9 V, das PWM-Signal zeigt dem Fahrzeug den maximal zu-
lässigen Ladestrom an.
Der digitale Ausgang LR (Locking Request) wird gesetzt.
Der digitale Ausgang CR (Charger Ready) wird gesetzt.
Die LED CN (Connect) leuchtet konstant.
Die Spannung am Verriegelungsausgang R2-R1 wird eingeschaltet.
Das Elektrofahrzeug schaltet den S2 (siehe „Beschaltung Control Pilot" auf Seite 22) ein,
die Spannung an CP sinkt auf 6 V.
Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready) wird gesetzt.
Die LED RD (Ready) leuchtet konstant.
Die Relaiskontakte C1 und C2 werden geschlossen.
Das Elektrofahrzeug bricht das Laden ab und schaltet den S2 aus.
Die Spannung an CP steigt wieder auf 9 V.
Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready) wird gelöscht.
Die LED RD (Ready) leuchtet nicht mehr.
Die Relaiskontakte C1 und C2 werden wieder geöffnet.
Der Ladestecker ist nicht mehr mit dem Fahrzeug verbunden.
Das PWM-Signal wird abgeschaltet.
Die Spannung an CP steigt wieder auf den Leerlaufwert von 12 V.
Der digitale Ausgang CR wird gelöscht.
Die LED CN geht aus.
Die Spannung am Verriegelungsausgang R2-R1 wird wieder ausgeschaltet.
Das Gerät ist wieder im Grundstatus.
Ablaufdiagramme Ladevorgang
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