Phoenix Contact EV Charge Control EM-CP-PP-ETH Handbuch Seite 67

Fahrzeugstatus in Bild 7-7
S1 Status A
S2 Status B
S3 Status E
S4
S5
S6
S7 Status B
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Ladeablauf 7
Zur Initialisierungsphase gehört in dieser Einstellung ein Entriegelungsimpuls am Verrie-
gelungsausgang R2-R1.
Der Ladestecker ist in die Ladebuchse des Fahrzeugs gesteckt.
Das Elektrofahrzeug wird durch das Signal CP (Control Pilot) erkannt.
Die Spannung an CP sinkt auf 9 V.
Am Verriegelungsausgang R2-R1 wird ein Verriegelungsimpuls erzeugt.
Es wird kein PWM-Signal erzeugt, weil der Stecker nicht verriegelt ist.
Die LED CN (Connect) blinkt mit einer Frequenz von 2 Hz.
Nach Ablauf des Verriegelungsimpulses wird der digitale Ausgang LR (Locking Request)
gesetzt.
Der digitale Eingang LD (Lock Detection) steht noch auf 0. Deshalb wird nun ein Fehler
ausgestellt.
Der digitale Ausgang ER (Error) wird gesetzt.
Die LED ER (Error) wird eingeschaltet. Der Status geht auf E.
Nach dem Ablauf der Wartezeit (Time between Locking Cycles, siehe „Registerkarte
Configuration" auf Seite 88) wird ein Entriegelungsimpuls am Verriegelungsausgang R2-
R1 erzeugt.
Der digitale Ausgang LR (Locking Request) wird gelöscht.
Die LED CN (Connect) blinkt weiter.
Der digitale Eingang LD (Lock Detection) steht weiter auf 0.
Ein weiterer Verriegelungsimpuls wird erzeugt.
Die LED CN (Connect) blinkt weiter.
Nach Ablauf des Verriegelungsimpulses wird der digitale Ausgang LR (Locking Request)
wieder gesetzt.
Es wird erneut ein Entriegelungsimpuls erzeugt.
Während des erneuten Verriegelungsimpulses geht der digitale Eingang LD
(Lock Detection) auf 1.
Nach dem Ablauf des Verriegelungsimpulses wird der digitale Ausgang ER (Error) abge-
schaltet.
Der digitale Ausgang LR (Locking Request) wird eingeschaltet.
Der digitale Ausgang CR (Charger Ready) wird gesetzt.
Die LED ER (Error) wird abgeschaltet.
Die LED CN (Connect) leuchtet konstant.
Das PWM-Signal zeigt dem Fahrzeug den maximal zulässigen Ladestrom an.
Ablaufdiagramme Ladevorgang
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