Phoenix Contact EV Charge Control EM-CP-PP-ETH Handbuch Seite 54

EV Charge Control
Fahrzeugstatus in Bild 7-3
S1 Status E
S2
S3
S4
S5
S6 Status A
S7
S8 Status B
S9 Status C
S10 Status B
S11 Status A
S12
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PHOENIX CONTACT
Ladeablauf 3
Das Ladekabel ist mit dem Gerät verbunden. Der Widerstandswert von 680 Ohm wird am
Proximity Plug erkannt. Dieser Wert signalisiert dem Gerät, dass das Kabel bzw. der Ste-
cker eine Stromtragfähigkeit von 20 A besitzt. Der digitale Ausgang ER (Error) wird ge-
setzt. Die LED ER (Error) leuchtet konstant.
Der Ladestecker ist in die Ladebuchse des Fahrzeugs gesteckt. Das Elektrofahrzeug wird
durch das Signal CP (Control Pilot) erkannt. Die Spannung an CP sinkt auf 9 V, es wird
kein PWM-Signal erzeugt, weil der Eingang PX einen zu geringen Wert erkennt. Im Lade-
stecker wird ein Widerstandswert des Proximity Plug erkannt, der über dem zulässigen
Wert liegt.
Das Elektrofahrzeug schaltet den S2 (siehe „Beschaltung Control Pilot" auf Seite 22) ein,
die Spannung an CP sinkt auf 6 V. Es gibt keine Veränderungen an den Ausgängen und
LEDs.
Das Elektrofahrzeug bricht das Laden ab und schaltet den S2 aus. Die Spannung an CP
steigt wieder auf 9 V. Es gibt keine Veränderungen an den Ausgängen und LEDs.
Der Ladestecker ist nicht mehr mit dem Fahrzeug verbunden.
Das Ladekabel ist nicht mehr mit dem Gerät verbunden. Das Gerät ist wieder im Grund-
status. Der digitale Ausgang ER (Error) wird gelöscht. Die LED ER (Error) wird ausge-
schaltet.
Das Ladekabel ist mit dem Gerät verbunden. Der Widerstandswert von 220 Ohm wird am
Proximity Plug erkannt. Dieser Wert signalisiert dem Gerät, dass das Kabel bzw. der Ste-
cker eine Stromtragfähigkeit von 32 A besitzt.
Der Ladestecker ist in die Ladebuchse des Fahrzeugs gesteckt. Das Elektrofahrzeug wird
durch das Signal CP (Control Pilot) erkannt. Die Spannung an CP sinkt auf 9 V, das PWM-
Signal zeigt dem Fahrzeug den maximal zulässigen Ladestrom an. Der digitale Ausgang
CR (Charger Ready) wird gesetzt. Die LED CN (Connect) blinkt mit einer Frequenz von
2 Hz.
Das Elektrofahrzeug schaltet den S2 (siehe „Beschaltung Control Pilot" auf Seite 22) ein,
die Spannung an CP sinkt auf 6 V. Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready) wird gesetzt.
Die LED RD (Ready) leuchtet konstant. Die Relaiskontakte C1 und C2 werden geschlos-
sen.
Das Elektrofahrzeug bricht das Laden ab und schaltet den S2 aus. Die Spannung an CP
steigt wieder auf 9 V. Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready) wird gelöscht. Die LED
RD (Ready) leuchtet nicht mehr. Die Relaiskontakte C1 und C2 werden wieder geöffnet.
Der Ladestecker ist nicht mehr mit dem Fahrzeug verbunden. Das PWM-Signal wird ab-
geschaltet. Die Spannung an CP steigt wieder auf den Leerlaufwert von 12 V. Der digitale
Ausgang CR wird gelöscht. Die LED CN geht aus. Das Gerät ist wieder im Grundstatus.
Das Ladekabel wurde von der Ladesäule entfernt. Der Proximity Plug erkennt einen offe-
nen Eingang. Das System befindet sich wieder im Grundstatus.
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