Siemens SINUMERIK 840D sl Handbuch Seite 351

In den folgenden Konstellationen wird kein Überschleifzwischensatz eingefügt:
● Zwischen beiden Sätzen wird angehalten.
● Der Überschleifsatz würde die Teileprogrammbearbeitung verlangsamen.
Grundlagen
Programmierhandbuch, 01/2008, 6FC5398-1BP10-3AA0
11.2 Bahnsteuerbetrieb (G64, G641, G642, G643, G644, ADIS, ADISPOS)
Dies tritt auf, wenn:
– eine Hilfsfunktionsausgabe vor Bewegung im Folgesatz steht.
– der Folgesatz keine Bahnbewegung enthält.
– für den Folgesatz zum ersten Mal eine Achse als Bahnachse verfährt, die zuvor
Positionierachse war.
– für den Folgesatz zum ersten Mal eine Achse als Positionierachse verfährt, die zuvor
Bahnachse war.
– der Vorgängersatz Geoachsen verfährt und der Folgesatz nicht.
– der Folgesatz Geoachsen verfährt und der Vorgängersatz nicht.
– vor Gewindeschneiden der Folgesatz G33 als Wegbedingung hat und der
Vorgängersatz nicht.
– zwischen BRISK und SOFT gewechselt wird.
– transformationsbedeutsame Achsen nicht vollständig der Bahnbewegung zugeordnet
sind (z. B. bei Pendeln, Positionierachsen).
Dies tritt auf, wenn:
– zwischen sehr kurzen Sätzen ein Überschleifsatz eingefügt wird.
Da jeder Satz mindestens einen Interpolationstakt benötigt, würde der eingefügte
Zwischensatz die Bearbeitungszeit verdoppeln.
– ein Satzübergang mit G64 (Bahnsteuerbetrieb ohne Überschleifen) ohne
Geschwindigkeitsreduzierung überfahren werden darf.
Überschleifen würde die Bearbeitungszeit erhöhen. D. h. der Wert des erlaubten
Überlastfaktors (MD32310 $MA_MAX_ACCEL_OVL_FACTOR) hat Einfluss darauf, ob
ein Satzübergang überschliffen wird oder nicht. Der Überlastfaktor wird nur beim
Überschleifen mit G641 / G642 berücksichtigt. Beim Überschleifen mit G643 hat der
Überlastfaktor keinen Einfluss (dieses Verhalten kann auch für G641 und G642
eingestellt werden, indem das MD20490 $MC_IGNORE_OVL_FACTOR_FOR_ADIS =
TRUE gesetzt wird).
Bahnfahrverhalten
351