Danfoss iC2-Micro Projektierungshandbuch Seite 34

Projektierungshandbuch | iC2-Micro-Frequenzumrichter
3.7 Bremsfunktionen
3.7.1 Mechanische Haltebremse
Eine direkt an der Motorwelle befestigte mechanische Haltebremse führt in der Regel eine statische Bremsung durch.
Wenn die Haltebremse zu einer Sicherheitskette gehört, ist eine sichere Steuerung einer mechanischen Bremse über einen
Frequenzumrichter nicht möglich.
Nehmen Sie in die Gesamtinstallation eine Redundanzschaltung für die Bremsansteuerung auf.
l
3.7.2 Dynamische Bremse
Dynamisches Bremsen wird eingerichtet durch:
Bremswiderstand: Ein Brems-IGBT leitet die Bremsenergie vom Motor an den angeschlossenen Bremswiderstand und verhindert so,
l
dass die Überspannung einen bestimmten Grenzwert überschreitet (Parameter P 3.2.1 Bremschopper aktivieren = [1]). Stellen Sie
den Grenzwert in Parameter P 3.2.2 Bremschopper Spannungsreduzierung mit einem 70-V-Bereich für 3 × 380–480 V ein.
AC-Bremse: Durch Ändern der Verlustbedingungen im Motor wird die Bremsenergie im Motor verteilt. Sie dürfen die AC-
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Bremsfunktion nicht in Applikationen mit einer hohen Ein-/Ausschaltfrequenz verwenden, da dies zu einer Überhitzung des Motors
führen würde (Parameter P 3.2.1 Bremschopper aktivieren = [1]).
DC-Bremse: Ein übermodulierter Gleichstrom zusätzlich zum Wechselstrom funktioniert als Wirbelstrombremse (Parameter P 5.7.3
l
DC-Bremszeit ≠ 0 s).
3.7.3 Auswahl des Bremswiderstands
3.7.3.1 Einleitung
Wenn erhöhte Anforderungen mit generatorischem Bremsen bewältigt werden sollen, ist ein Bremswiderstand erforderlich. Durch die
Verwendung eines Bremswiderstands wird gewährleistet, dass die Wärme in den Bremswiderstand und nicht in den Frequenzumrichter
abgeführt wird.
Ist der Betrag der kinetischen Energie, die in jedem Bremszeitraum zum Widerstand übertragen wird, unbekannt, berechnen Sie die
durchschnittliche Leistung auf Basis von Zykluszeit und Bremszeit, was als Aussetzbetrieb bezeichnet wird. Der Aussetzbetrieb des
Widerstandes gibt den Arbeitszyklus an, für den der Widerstand ausgelegt ist. Ein typischer Bremszyklus ist in dargestellt.
Last
Drehzahl
ta tc tb to
T
Abbildung 13: Typischer Bremszyklus
Sie können den Arbeitszyklus für Aussetzbetrieb des Widerstands wie folgt berechnen:
Arbeitszyklus = t /T
b
t ist die Bremsdauer in Sekunden.
b
34 | Danfoss A/S © 2024.08
ta tc tb to ta
Zeit
HINWEIS
iC2-Micro-Frequenzumrichter
AJ402315027937de-000402 / 130R1239