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Wartung
Allgemeine Kraftstoffinformationen
(Tabelle 13, Forts.)
Gummiharze und Harze
(5)
mg/100 ml
mm
Schmierfähigkeit, korrigier-
ter Verschleißnarbendur-
chmesser bei 60 °C
(140 °F).
(6)
(1)
Diese Spezifikation enthält die Anforderungen für extrem schwefelarmen Dieselkraftstoff (Ultralow Sulfur Diesel, ULSD). ULSD-Kraftstoff
weist einen Schwefelgehalt von ≤ 15 ppm (0,0015 %) auf. Siehe die Prüfverfahren nach "ASTM D5453", "ASTM D2622" oder "ISO 20846,
ISO 20884".
(2)
Für den Betrieb in größeren Höhenlagen oder bei tieferen Temperaturen wird ein Kraftstoff mit einer höheren Cetanzahl empfohlen.
(3)
"Anhand von Normtabellen beträgt die äquivalente API-Gradzahl bei einer minimalen Dichte von 801 kg/m
und bei einer maximalen Dichte von 876 kg/m
(4)
Die Werte für die Kraftstoffviskosität gelten für den Kraftstoff, so wie er in die Kraftstoffeinspritzpumpen gelangt. Darüber hinaus muss der
Kraftstoff den Höchst- und Mindestanforderungen an die Viskosität bei 40 °C (104 °F) bei Anwendung der Prüfmethode nach "ASTM D445"
bzw. der Prüfmethode nach "ISO 3104" entsprechen. Wenn ein Kraftstoff mit niedriger Viskosität verwendet wird, muss der Kraftstoff unter
Umständen gekühlt werden, um eine Viskosität von "1,4 cSt" oder mehr an der Kraftstoffeinspritzpumpe aufrechtzuerhalten. Für Kraftstoffe
mit hoher Viskosität werden unter Umständen Kraftstoff-Vorwärmgeräte benötigt, um die Viskosität an der Kraftstoffeinspritzpumpe auf "1,4
cSt" zu senken.
(5)
Die Prüfbedingungen und -verfahren für Benzin (Motoren) anwenden.
(6)
Die Schmierfähigkeit eines Kraftstoffs kann bei extrem schwefelarmem Kraftstoff ein Problem darstellen. Die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs
mit dem "HFRR-Test nach ISO 12156-1 oder ASTM D6079" feststellen. Wenden Sie sich an Ihren Kraftstofflieferanten, wenn die Schmierfä-
higkeit des Kraftstoffs unter den Mindestanforderungen liegt. Dem Kraftstoff keine Zusätze beigeben, ohne den Kraftstofflieferanten zu kon-
sultieren. Einige Additive sind nicht kompatibel. Diese Additive können Probleme im Kraftstoffsystem hervorrufen.
Von Perkins hergestellte Motoren werden unter
Verwendung des von der US-Umweltschutzbehörde
vorgeschriebenen Kraftstoffs zertifiziert. Von Perkins
hergestellte Motoren werden unter Verwendung des
von der EU vorgeschriebenen Kraftstoffs zertifiziert.
Bei Verwendung anderer Kraftstoffe erteilt Perkins
keine Zulassung für die betreffenden Dieselmotoren.
[German] Anmerkung: Der Besitzer des Motors und
der Fahrer des damit ausgerüsteten Fahrzeugs
tragen die Verantwortung dafür, dass der von der
EPA und anderen zuständigen
Regulierungsbehörden vorgeschriebene Kraftstoff
verwendet wird.
HINWEIS
Der Einsatz von Kraftstoffen, die nicht den Empfeh-
lungen von Perkins, kann zu folgenden Auswirkun-
gen führen: Startprobleme, verkürzte Nutzungsdauer
des Kraftstofffilters, schlechte Verbrennung, Ablage-
rungen in den Kraftstoffeinspritzdüsen, erheblich ver-
kürzte
Nutzungsdauer
Ablagerungen im Verbrennungsraum und verkürzte
Nutzungsdauer des Motors.
HINWEIS
Der Dieselmotor Perkins 404F-E22F muss mit ex-
trem schwefelarmem Dieselkraftstoff betrieben wer-
den. Der Schwefelgehalt des Kraftstoffes muss unter
15 ppm liegen. Zudem muss dieser Kraftstoff den
von der US-Umweltschutzbehörde vorgeschriebenen
Abgasbestimmungen entsprechen.
max. 10 mg pro 100 ml
max. 0,52
3
30.
des
Kraftstoffsystems,
D381
D6079
Abbildung 27
Abbildung 27 zeigt einen Aufkleber, der neben dem
Kraftstofftankdeckel am Kraftstofftank der Maschine
angebracht ist.
Die in der Tabelle 14 aufgeführten
Kraftstoffspezifikationen gelten als akzeptabel für
den Einsatz bei allen Motoren des Typs 404F-E22F.
SGBU9075
"ISO"6246
"ISO"12156-1
3
(Kilogramm pro Kubikmeter) 45
g02157153
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