Phoenix Contact EV Charge Control Anwenderhandbuch Seite 55

104924_de_02
S1 Status A: Zur Initialisierungsphase gehört in dieser Einstellung ein Entriege-
lungsimpuls am Verriegelungsausgang R2-R1.
S2 Status B: Der Ladestecker ist in die Ladebuchse des Fahrzeugs gesteckt. Das
Elektrofahrzeug wird durch das Signal CP (ControlPilot) erkannt. Die Spannung
an CP sinkt auf 9 V. Am Verriegelungsausgang R2-R1 wird ein Verriegelungsim-
puls erzeugt. Es wird kein PWM - Signal erzeugt, weil der Stecker nicht verriegelt
ist. Die LED CN (Connect) blinkt mit einer Frequenz von 2 Hz.
Nach Ablauf des Verriegelungsimpulses wird der digitale Ausgang LR (Locking
Request) gesetzt. Der digitale Eingang LD (Lock Detection) steht noch auf 0.
Deshalb wird nun ein Fehler ausgestellt. Der digitale Ausgang ER (Error) wird
gesetzt. Die LED ER (Error) wird eingeschaltet. Der Status geht auf E.
S3 Status E: Nach dem Ablauf der Wartezeit (Time between Locking Cycles, siehe
8.3 „Reiter Configuration"Seite 74) wird ein Entriegelungsimpuls am Verriege-
lungsausgang R2-R1 erzeugt. Der digitale Ausgang LR (Locking Request) wird
gelöscht. Die LED CN (Connect) blinkt weiter
S4 Status E: Der digitale Eingang LD (Lock Detection) steht weiter auf 0. Ein
weiterer Verriegelungsimpuls wird erzeugt. Die LED CN (Connect) blinkt weiter.
S5 Status E: Nach Ablauf des Verriegelungsimpulses wird der digitale Ausgang LR
(Locking Request) wieder gesetzt.
S6 Status E: Es wird erneut ein Entriegelungsimpuls erzeugt.
S7 Status B: Während des erneuten Verriegelungsimpulses geht der digitale Ein-
gang LD (Lock Detection) auf 1.
Nach dem Ablauf des Verriegelungsimpulses wird der digitale Ausgang ER (Er-
ror) abgeschaltet. Der digitale Ausgang LR (Locking Request) wird eingeschal-
tet. Der digitale Ausgang CR (Charger Ready) wird gesetzt. Die LED ER (Error)
wird abgeschaltet. Die LED CN (Connect) leuchtet konstant. Das PWM - Signal
zeigt dem Fahrzeug den maximal zulässigen Ladestrom an.
S8 Status C: Das Elektrofahrzeug schaltet den S2 (siehe „Beschaltung ControlPilot"
auf Seite 22) ein, die Spannung an CP sinkt auf 6 V. Der digitale Ausgang VR
(Vehicle Ready) wird gesetzt. Die LED RD (Ready) leuchtet konstant. Die
Relaiskontakte C1 und C2 werden geschlossen.
S9 Status B: Das Elektrofahrzeug bricht das Laden ab und schaltet den S2 aus. Die
Spannung an CP steigt wieder auf 9 V. Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready)
wird gelöscht. Die LED RD (Ready) leuchtet nicht mehr. Die Relaiskontakte C1
und C2 werden wieder geöffnet.
S10 Status A: Der Ladestecker ist nicht mehr mit dem Fahrzeug verbunden. Die
Spannung an CP steigt wieder auf den Leerlaufwert von 12 V. Der digitale Aus-
gang LR (Locking Request) wird abgeschaltet. Der digitale Ausgang CR (Char-
ger Ready) wird gelöscht. Die LED CN (Connect) geht aus. Am Verriegelungs-
ausgang R2-R1wird ein Entriegelungsimpuls erzeugt. Der digitale Eingang LD
(Lock Detection) geht wieder auf Null. Das Gerät ist wieder im Grundstatus.
Sollte die Verriegelungsrückmeldung hier nicht korrekt arbeiten und der digitale
Eingang LD (Lock Detection) geht nicht wieder auf Null, werden auch hier die
Ent- und Verriegelungszyklen wiederholt.
Ablaufdiagramme Ladevorgang
PHOENIX CONTACT
55