Phoenix Contact EV Charge Control Anwenderhandbuch Seite 48

EV Charge Control
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PHOENIX CONTACT
S1 Status A: Das System befindet sich im Grundstatus. Am digitalen Eingang ML wird
ein Signalimpuls angelegt. Der digitale Ausgang LR (Locking Request) wird einge-
schaltet. Die LED CN (Connect) leuchtet. Die Spannung am Verriegelungsaus-
gang R2-R1 wird eingeschaltet.
S2 Status A: Am digitalen Eingang ML wird ein Signalimpuls angelegt. Der digitale
Ausgang LR (Locking Request) wird wieder ausgeschaltet. Die LED CN (Connect)
leuchtet nicht mehr. Die Spannung am Verriegelungsausgang R2-R1 wird wieder
ausgeschaltet.
S3 Status B: Der Ladestecker ist in die Ladebuchse des Fahrzeugs gesteckt. Das
Elektrofahrzeug wird durch das Signal CP (ControlPilot) erkannt. Die Spannung
an CP sinkt auf 9 V, es wird kein PWM - Signal erzeugt, weil der Stecker nicht ver-
riegelt ist. Die LED CN (Connect) blinkt mit einer Frequenz von 2 Hz.
S4 Status B: Am digitalen Eingang ML wird ein Signalimpuls angelegt. Der digitale
Ausgang LR (Locking Request) wird eingeschaltet. Die LED CN (Connect) leuch-
tet. Die Spannung am Verriegelungsausgang R2-R1 wird eingeschaltet. Das
PWM - Signal zeigt dem Fahrzeug den maximal zulässigen Ladestrom an. Der
digitale Ausgang CR (Charger Ready) wird gesetzt. Die LED CN (Connect) blinkt
mit einer Frequenz von 2 Hz.
S5 Status C: Das Elektrofahrzeug schaltet den S2 (siehe „Beschaltung ControlPilot"
auf Seite 22) ein, die Spannung an CP sinkt auf 6 V. Der digitale Ausgang VR
(Vehicle Ready) wird gesetzt. Die LED RD (Ready) leuchtet konstant. Die Relais-
kontakte C1 und C2 werden geschlossen.
S6 Status C: Am digitalen Eingang ML wird ein Signalimpuls angelegt. Der digitale
Ausgang LR (Locking Request) wird wieder ausgeschaltet. Der digitale Ausgang
CR (Charger Ready) wird wieder ausgeschaltet. Die LED CN (Connect) blinkt
wieder mit 2 Hz. Die Spannung am Verriegelungsausgang R2-R1 wird wieder aus-
geschaltet.
S7 Status C: Nach einer Wartezeit von maximal 3 s werden die Relaiskontakte C1
und C2 wieder geöffnet. Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready) wird wieder zu-
rückgesetzt. Die LED RD (Ready) blinkt wieder.
S8 Status C: Am digitalen Eingang ML wird ein Signalimpuls angelegt. Das PWM - Si-
gnal zeigt dem Fahrzeug wieder den maximal zulässigen Ladestrom an. Der digi-
tale Ausgang LR (Locking Request) wird wieder eingeschaltet. Der digitale Aus-
gang VR (Vehicle Ready) wird wieder eingeschaltet. Der digitale Ausgang CR
(Charger Ready) wird wieder eingeschaltet. Die LED CN (Connect) leuchtet wie-
der konstant. Die LED RD (Ready) leuchtet wieder konstant. Die Relaiskontakte
C1 und C2 werden wieder geschlossen. Die Spannung am Verriegelungsausgang
R2-R1 wird wieder eingeschaltet.
S9 Status B: Das Elektrofahrzeug bricht das Laden ab und schaltet den S2 aus. Die
Spannung an CP steigt wieder auf 9 V. Der digitale Ausgang VR (Vehicle Ready)
wird gelöscht. Die LED RD (Ready) leuchtet nicht mehr. Die Relaiskontakte C1
und C2 werden wieder geöffnet.
S10 Status B: Am digitalen Eingang ML wird ein Signalimpuls angelegt. Das PWM - Si-
gnal wird abgeschaltet. Der digitale Ausgang LR (Locking Request) wird wieder
ausgeschaltet. Der digitale Ausgang CR (Charger Ready) wird wieder ausge-
schaltet. Die LED CN (Connect) blinkt wieder mit 2 Hz. Die Spannung am Verrie-
gelungsausgang R2-R1 wird wieder ausgeschaltet.
S11 Status A: Der Ladestecker ist nicht mehr mit dem Fahrzeug verbunden. Die Span-
nung an CP steigt wieder auf den Leerlaufwert von 12 V. Die LED CN geht aus.
Das Gerät ist wieder im Grundstatus.
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