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IT
5.3 Regolazione dell'estensione
La taratura del freno in estensione (o freno di ritorno) può
essere eseguita, ruotando il registro (R).
Attraverso il registro dell'estensione è possibile controllare
la velocità di ritorno della sospensione in seguito ad una
compressione.
Il registro per la regolazione è presente in entrambi gli steli,
nella parte inferiore del piedino portaruota.
Una corretta taratura della velocità di estensione permette
di ottenere un mezzo stabile in grado di copiare fedelmente
con la ruota gli ostacoli del terreno.
N
OTA
Per modifi care la taratura del freno in estensione
partire sempre dalla posizione di tutto chiuso (registro
completamente ruotato in senso orario) ed annotare
il numero di "click" fatto. Ogni posizione del registro è
identifi cata da un "click".
La regolazione è possibile ruotando il registro con cacciavite
piano.
•
Ruotando il registro (R) in senso orario si aumenta la
frenatura idraulica di ritorno, rendendo in questo modo la
forcella più lenta nella fase di ritorno.
•
Ruotando il registro (R) in senso antiorario si riduce la
frenatura idraulica di ritorno, rendendo in questo modo la
sospensione più reattiva nella fase di ritorno.
A
!
TTENZIONE
Non forzare oltre i fi necorsa il registro.
98
EN
5.3 Rebound adjustment
Adjust extension (or rebound) braking by turning the adjuster (R).
With the rebound adjuster you can control suspension return
speed after compression.
The regulating adjuster is on the lower part of the wheel axle
clamp in both legs.
The right rebound speed setting makes the vehiclestable
letting it follow the variations in the terrain and any
obstacles.
N
OTE
To modify the rebound braking adjustment, always start from
the "fully closed" position (the screw is fully turned clockwise).
Each screw position can be recognized by a "click".
Carry out regulation by turning the adjuster with a fl at-tipped
screwdriver.
•
Turning the adjuster (R) clockwise increases the rebound
hydraulic damping making the fork slower during the
rebound phase.
•
Turning the adjuster (R) counter-clockwise decreases the
rebound hydraulic damping making the suspension more
responsive during the rebound phase.
W
!
ARNING
Do not force the adjuster past its limits.
R
R
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