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2.15
Kreuzen in Auto Kompaß Betriebsart
2.16
Kupplungs-/Bypass-Schalter
20220513/– Simrad GmbH & Co. KG, D-26723 Emden
Ist der AP11 auf einem Segelboot installiert, steht die
Kreuzmanöver-Hilfsfunktion (Tack) mit einem festgelegten Wert
von 100 Grad zur Verfügung.
Beim Einsatz dieser Funktion sind die Bootssteuereigenschaften
und Wetterbedingungen zu berücksichtigen. Der Einsatz der
Tack-Funktion sollte nur bei guten Wetterbedingungen und wenig
Wind erfolgen, um die Reaktion des Bootes kennenzulernen.
Aufgrund der verschiedenen charakteristischen Bootsmerkmale
(z.B. Fahrten-, Regattensegler) verläuft die Tack-Funktion von
Boot zu Boot unterschiedlich.
Rudder
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PWR
MODE
RESPONSE
DODGE
TURN
AUTOPILOT
Mit Ausnahme der 100° Kursänderung und der abweichenden
Display-Anzeige sind die Ausführungsschritte dieselben wie die
für den U-Turn bereits beschrieben.
Für ein Segelboot eine hilfreiche Vorrichtung, um schnell die
manuelle Steuerung zu übernehmen, wenn kein Bediengerät in
der Nähe ist.
R udder
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PWR
MODE
RESPONSE
DODGE
TURN
AUTOPILOT
AUTO COM BETRIEB
Kupplungs-/Bypass-Schalter ist auf EIN
Mit Schalteraktivierung (EIN) kehrt der Autopilot in die AUTO
Betriebsart zurück und akzeptiert den aktuellen Kurs als
Kurseinstellung.
Die Übernahme der manuellen Steuerung ist jederzeit durch
kurzes Drücken der Taste STBY-AUTO möglich.
Einbau- und Bedienungsanleitung
Rudder
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PWR
MODE
RESPONSE
DODGE
TURN
AUTOPILOT
O F F
O N
Kupplungs-/Bypass-
Schalter
O F F
O N
Kupplungs-/Bypass-
Schalter
Manuelle Kontrolle des Steuerrades
Kupplungs-/Bypass-Schalter ist auf AUS
Rudder
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PWR
MODE
RESPONSE
DODGE
TURN
AUTOPILOT
R udder
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PWR
MODE
RESPONSE
DODGE
TURN
AUTOPILOT
STBY BETRIEB
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