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20220513/– Simrad GmbH & Co. KG, D-26723 Emden
Abschließende See-Erprobung
ƒ
Nach Beendigung aller Liegeplatz-, Schnittstellen- und See-
Erprobungs-Einstellungen erfolgt die Probefahrt in freiem
Gewässer mit genügend Entfernung zur übrigen Schiffahrt.
ƒ
Das Schiff auf alle Hauptkurse in der AUTO-Kompaß-
Betriebsart steuern.
ƒ
Mit niedriger und mittlerer Geschwindigkeit starten, um mit
der Reaktion des AP11 vertraut zu werden.
ƒ
Die Auswirkungen der eingestellten LO (niedrigen) und HI
(hohen) Einstellwerte testen.
ƒ
Wurde
die
Hardware
Geschwindigkeitswahl angeschlossen und eingestellt, ist
sicherzustellen, daß der HI/LO-Übergang funktioniert und sich
die
HI/LO-Geschwindigkeitsparameter
Übergangsgeschwindigkeit ändern (bei mehr als 1 Knoten,
schneller oder langsamer).
ƒ
Dodge/Ausweich- und U-Turn-Funktion testen.
ƒ
Bei
Anschluß
Fernbedienung) sind die Betriebsarten-Umschaltung und die
Richtung der BB- und STB-Steuerbefehle des Steuerhebels zu
überprüfen.
ƒ
Erfolgt die Installation auf einem Segler, sind unter
Einbeziehung des Eigners, der über die spezifischen
Schiffssteuereigenschaften informiert ist, während des Segelns
die entsprechenden Segelboot-Funktionen zu überprüfen.
Gefährliche
Situationen
gesammelt sind.
ƒ
Dem System angeschlossenen Navigationsempfänger bzw.
Seekartenplotter Wegpunkte eingeben und sicherstellen, daß
der AP11 in der AUTO NAV-Betriebsart steuert.
ƒ
Den Eigner mit der Anwendung vertraut machen.
Anwender-Schulung
Der Anwender sollte in die grundlegenden Funktionen
eingewiesen werden, wie z. B.:
ƒ
Ein- und Ausschalten des Systems.
ƒ
Erklärung, die der Wechsel der Betriebsarten vorgenommen
wird (kurze Erklärung, was in den verschiedenen Betriebsarten
passiert).
Einbau- und Bedienungsanleitung
für
die
eines
Zeitsteuerhebels
vermeiden,
automatische
HI/LO
mit
der
(oder
Hand-
bis
Erfahrungen
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