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Robertson AP11 Autopilot
2.3
Standby
Anmerkung !
2.4
Standby-Kompaß Betriebsart
18
empfohlen,
den
Hauptschalter zu lokalisieren
Die Standby Betriebsart dient der manuellen Steuerung und
ermöglicht elektrische Zeitsteuerung (NFU) an irgendeiner
Bedieneinheit oder Fernbedienung.
Der AP11 Autopilot führt keine Ruderbefehle aus, bzw. wechselt
nicht in die AUTO-Betriebsarten, wenn die Liegeplatz-
Einstellungen in der Installations-Grundeinstellung nicht ein-
wandfrei durchgeführt wurden. Außerdem blinkende Displayan-
zeige mit NO DATA in STBY NAV und STBY W/A, wenn das Sys-
tem über keine geeigneten NMEA Signale als Eingangsdaten
verfügt.
Das Rollen durch die Standby-Betriebsart und NAV-Anzeigen
erfolgt durch kurzes Drücken der MODE-Taste.
Rudder
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PW R
M ODE
RESPONSE
DODG E
TURN
AUTOPILOT
STBY COM
STBY NAV
STBY W/A
Die (STBY-COM) Betriebsart wird immer mit Einschalten des
Rudder
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PW R
MODE
RESPONSE
TURN
DODG E
AUTOPILOT
2.5
AP11 mit MSD50 Linearantrieb
automatischen
Sicherungsschalter
R udder
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PWR
M ODE
RESPONSE
DODG E
TURN
AUTOPILOT
Nav.-Display Nr. 1:
Peilung und Entfernung
zum Wegpunkt
AP11 aktiviert. Es ist zugleich die bei
manueller Schiffssteuerung genutzte
Betriebsart. Im Display wird der Ruder-
winkel in "Balken" und der
Kompaßkurs angezeigt und mit jeder
Schiffsbewegung aktualisiert.
20220513/- Simrad GmbH & Co. KG, D-26723 Emden
oder
R ud de r
ROBERTSON AP11
STBY-AUTO
PWR
MODE
RESPONSE
DODG E
TURN
AUTOPILOT
Nav.-Display Nr. 2:
Kursabweichfehler (XTE)
und Wegpunkt-Name
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