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Robertson AP11 Autopilot
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TECHNISCHE DATEN
6.1
System-Daten
Bootstypen: ......................................... Motor- und Segelboot-Betrieb
Steuerarten: ......................................... Hydraulisch, Mechanisch
Max. Anzahl . Bedieneinheiten:.......... 2
System EIN/AUS: ............................... Über separaten Haupt- oder Sicherungsschalter
Spannungsversorgung: ........................ 10-28 V DC mit eingebautem Verpolungs-Schutz
Leistungsaufnahme: ............................ Abhängig von der Systemauslegung
Schutzart:
Bedieneinheit: .......................IP67
RFC35 Kompaß: ...................IP56
RF300 Ruderrückgeber: ........IP56
Anschlußbox: ........................IP44/IP22
EMV (Elektromagnetische
Verträglichkeit): ....................EN50081-1, EN50082-1
Autosteering-Kontrolle:
Ruderantrieb:.........................Proportionalsteuerung oder Magnetventil
Parameterwahl:......................Automatisch mit manueller Übersteuerung
Seebedingungs-
Anpassung:............................Adaptiver Seegangsfilter und manuelle Einstellung
Sprache:............................................... Englisch
Elektronisches Interface:
Navigations-Interface:...........NMEA 0183, Dataline Instrumente, Databox
Dateneingangskanäle: ..........1 (Datensätze: APB, APA, BWW, RMA, RMB,
Datenausgangskanäle:...........1 (Datensätze: HDM, HSC, RSA)
Kursreferenz:....................................... RFC35 Elektronischer Fluxgate-Kompaß,
Alarme:................................................ Akustisch und optisch
Alarmarten: ......................................... Kursabweichung, Überlast, Überspannung, Systemfehler
Steuer-Betriebsarten: .......................... Standby, Zeitsteuerung, Auto-Kompaß, Auto-Navigation,
Spezielle Manöverprogramme: ........... U-turn, Kreuzen (Tacking), Ausweichen (Dodge)
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RMC, VHW, VTG, VWR, XTE, XTR).
Magnetkompaß mit CD100 Kurs-Detektor
CDI35 Kurs-Detektor-Interface
Auto-Wind
20220513/- Simrad GmbH & Co. KG, D-26723 Emden
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