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M0105860-03
Betrieb bei tiefen
Umgebungstemperaturen
Kühlereinschränkungen
Perkins empfiehlt, vor den Kühlern keine
Vorrichtungen anzubringen, die den Luftstrom
behindern. Die Behinderung des Luftstroms kann
folgende Zustände hervorrufen:
• hohe Abgastemperaturen
• Leistungsverlust
• übermäßigen Einsatz des Lüfters
• höheren Kraftstoffverbrauch
Wenn eine Behinderung des Luftstroms erforderlich
ist, muss die Vorrichtung eine Öffnung direkt in Flucht
mit der Lüfternabe aufweisen. Das Mindestmaß der
Öffnung der Vorrichtung muss 770 cm
betragen.
Es ist eine Öffnung in der Mitte direkt in Flucht mit der
Lüfternabe erforderlich, damit der Luftstrom zu den
Lüfterflügeln nicht unterbrochen wird. Durch eine
Unterbrechung des Luftstroms zu den Lüfterflügeln
kann es zu einem Ausfall des Lüfters kommen.
Perkins empfiehlt, eine Warneinrichtung für die
Ansaugkrümmertemperatur und/oder eine
Temperaturanzeige für die Ansaugluft zu montieren.
Die Warneinrichtung für die
Ansaugkrümmertemperatur muss auf 90° C (194° F)
eingestellt werden. Die Ansaugkrümmer-
Lufttemperatur darf 75 °C (167 °F) nicht
überschreiten. Temperaturen über diesem Grenzwert
können einen Leistungsabfall und eventuell
Beschädigungen des Motors hervorrufen.
Auswirkungen von tiefen
Umgebungstemperaturen auf
den Kraftstoff
Anmerkung: Nur eine von Perkins empfohlene
Kraftstoffsorte verwenden. Siehe dazu dieses
Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Flüssigkeitsempfehlungen".
Die Eigenschaften des Dieselkraftstoff haben
erhebliche Auswirkungen auf die Startfähigkeit des
Motors bei kaltem Wetter. Es ist entscheidend, dass
die Eigenschaften des Dieselkraftstoffs bei niedrigen
Temperaturen für die minimalen
Umgebungstemperaturen geeignet sind, bei denen
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der Motor betrieben wird.
Die Leistungsfähigkeit des Kraftstoffs bei niedrigen
Temperaturen wird durch folgende Eigenschaften
definiert:
• Trübungspunkt
• Pourpoint
• Temperaturgrenzwert der Filtrierbarkeit (CFPP,
Der Trübungspunkt des Kraftstoffs ist die Temperatur,
bei der natürlich im Dieselkraftstoff vorkommende
Paraffine beginnen, Kristalle zu bilden. Der
Trübungspunkt des Kraftstoffs muss unter der
niedrigsten Außentemperatur liegen, damit die Filter
nicht verstopfen.
Der Trübungspunkt ist die letzte Temperatur, bevor
2
(120 in
2
)
der Kraftstoff nicht mehr fließt und Paraffine aus dem
Kraftstoff ausgeschieden werden.
Der Temperaturgrenzwert der Filtrierbarkeit (CFPP,
Cold Filter Plugging Point) ist die Temperatur, bei der
ein bestimmter Kraftstoff eine standardisierte
Filtriervorrichtung passiert. Anhand des CFPP kann
die untere Betriebstemperatur des Kraftstoffs
geschätzt werden.
Beim Kauf von Dieselkraftstoff muss auf diese
Eigenschaften geachtet werden. Die
durchschnittliche Umgebungstemperatur im
Einsatzgebiet des Motors beachten. Motoren, die mit
Kraftstoff für ein bestimmtes Klima betrieben werden,
laufen unter Umständen nicht zufriedenstellend,
wenn sie in einem kälteren Klima eingesetzt werden.
Die Temperaturänderungen können zu Problemen
führen.
Bevor eine Fehlersuche wegen schwacher
Motorleistung oder schlechter Funktion während der
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Wintermonate durchgeführt wird, sollte der Kraftstoff
auf Paraffinkristalle kontrolliert werden.
Folgende Komponenten können dazu beitragen,
Pobleme bei kalter Witterung durch
Paraffinausscheidung des Dieselkraftstoffs bei tiefer
Temperatur zu minimieren:
• Kraftstoffheizungen (werden u. U. von einem
• Isolierung der Kraftstoffleitungen (wird u. U. von
Betrieb bei tiefen Umgebungstemperaturen
Cold Filter Plugging Point)
Erstausrüster geliefert)
einem Erstausrüster geliefert)
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Betrieb
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