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SGBU9072
Betrieb bei tiefen
Umgebungstemperaturen
Kühlerblockierungen
Perkins empfiehlt, vor den Kühlern keine
Vorrichtungen anzubringen, die den Luftstrom
behindern. Die Behinderung des Luftstroms kann
folgende Zustände hervorrufen:
• hohe Abgastemperaturen
• Leistungsverlust
• übermäßigen Einsatz des Lüfters
• höheren Kraftstoffverbrauch
Wenn eine Behinderung des Luftstroms erforderlich
ist, muss die Vorrichtung eine Öffnung direkt in Flucht
mit der Lüfternabe aufweisen. Die Öffnung in der
Vorrichtung muss mindestens 770 cm
sein.
Es ist eine Öffnung in der Mitte direkt in Flucht mit der
Lüfternabe erforderlich, damit der Luftstrom zu den
Lüfterflügeln nicht unterbrochen wird. Durch eine
Unterbrechung des Luftstroms zu den Lüfterflügeln
kann es zu einem Ausfall des Lüfters kommen.
Perkins empfiehlt, eine Warneinrichtung für die
Ansaugkrümmertemperatur und/oder eine
Temperaturanzeige für die Ansaugluft zu montieren.
Die Warneinrichtung für die
Ansaugkrümmertemperatur muss auf 75 °C (167 °F)
eingestellt werden. Die Ansaugkrümmertemperatur
darf höchstens 75 °C (167 °F) betragen.
Temperaturen über diesem Grenzwert können einen
Leistungsabfall und eventuell Beschädigungen des
Motors hervorrufen.
Auswirkungen von tiefen
Umgebungstemperaturen auf
den Kraftstoff
[German] Anmerkung: Nur von Perkins empfohlene
Kraftstoffsorten verwenden. Siehe dazu dieses
Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Flüssigkeitsempfehlungen".
Eigenschaften des Dieselkraftstoffs können
erhebliche Auswirkungen auf die Fähigkeit des
Motors zum Kaltstart haben. Es ist entscheidend,
dass die Eigenschaften des Dieselkraftstoffs bei
niedrigen Temperaturen für die minimalen
Umgebungstemperaturen geeignet sind, bei denen
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der Motor betrieben wird.
Die Eigenschaften von Dieselkraftstoff bei niedrigen
Temperaturen werden anhand folgender
Eigenschaften definiert:
• Trübungspunkt
• Pourpoint
• Temperaturgrenzwert der Filtrierbarkeit (CFPP,
Der Trübungspunkt des Kraftstoffs ist die Temperatur,
bei der natürlich im Dieselkraftstoff vorkommende
Paraffine beginnen, Kristalle zu bilden. Der
Trübungspunkt des Kraftstoffs muss unter der tiefsten
Umgebungstemperatur liegen, damit die Filter nicht
verstopfen.
Der Temperaturgrenzwert der Filtrierbarkeit ist die
Temperatur, bei der ein bestimmter Kraftstoff eine
2
(120 in
2
)groß
standardisierte Filterungvorrichtung passiert. Anhand
des Temperaturgrenzwerts der Filtrierbarkeit kann die
untere Betriebstemperatur des Kraftstoffs geschätzt
werden.
Der Pourpoint ist die letzte Temperatur, bevor der
Kraftstoff nicht mehr fließt und Paraffinausscheidung
des Kraftstoffs auftritt.
Beim Kauf von Dieselkraftstoff muss auf diese
Eigenschaften geachtet werden. Die
durchschnittliche Umgebungstemperatur im
Einsatzgebiet des Motors beachten. Motoren, die in
einem bestimmten Klima betankt werden, laufen
möglicherweise nicht zufriedenstellend, wenn sie in
ein anderes Klima transportiert werden. Es können
Probleme infolge von Temperaturänderungen
auftreten.
Vor einer Fehlersuche wegen niedriger Leistung oder
nicht ordnungsgemäßer Funktion im Winter den
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Kraftstoff auf Paraffinausscheidung untersuchen.
Folgende Komponenten können dazu beitragen,
Probleme mit Paraffinausscheidung des
Dieselkraftstoffes bei tiefer Temperatur zu verringern:
• Kraftstoffvorwärmung, die von einem Erstausrüster
• Kraftstoffleitungsisolierung, die von einem
Dieselkraftstoffklassen für niedrige und arktische
Temperaturen sind in Ländern und Regionen mit
schweren Wintern verfügbar. Weitere Informationen
finden sich in Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Kraftstoff für den Einsatz bei tiefen
Umgebungstemperaturen".
Betrieb bei tiefen Umgebungstemperaturen
Cold Filter Plugging Point)
geliefert werden kann
Erstausrüster geliefert werden kann
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