Motore Elettrico - Grundfos Fire NKF Montage- Und Betriebsanleitung

15.2 Gruppo pompa
• Verificare che le viti siano serrate e non corrose.
• Verificare tutti i dispositivi di sicurezza, ad es. la protezione
giunto.
• Controllare che tutti i collegamenti elettrici siano serrati ed
intatti. Sostituire i cavi difettosi e serrare i collegamenti allen-
tati.
• Controllare l'allineamento di pompa e meccanismo di trasmis-
sione. Ved. sezione 10.5 Allineamento.
• Eseguire una prova di funzionamento secondo la norma appli-
cata al gruppo pompa. Ved. sezione 13. Marcia.
15.3 Pompa
Tenuta meccanica
Le tenute meccaniche non necessitano di manutenzione e sono
quasi prive di perdite. Qualora si verificassero perdite considere-
voli e in aumento, controllare immediatamente la tenuta mecca-
nica. Se le facce di tenuta sono danneggiate, sostituire l'intera
tenuta meccanica. Consultare le istruzioni di manutenzione della
pompa e la sezione 12.4 Rodaggio tenuta meccanica.
Cuscinetti
Nella pompa sono installati cuscinetti che non necessitano di
manutenzione, lubrificati in maniera permanente.
15.4 Motore diesel
Vedere inoltre le istruzioni di installazione e fun-
Nota
zionamento per il motore diesel.
Avvertimento
Durante e al termine del funzionamento, le super-
fici, i componenti e i materiali da lavoro del
motore diesel possono raggiungere una tempera-
tura elevata.
Controllare il livello serbatoio carburante e aggiungere carbu-
rante se necessario.
Avvertimento
I vapori del carburante sono infiammabili.
Per tale ragione, non rabboccare mai il carbu-
rante quando il motore è in funzione o quando il
motore è caldo.
Non inalare i vapori del carburante durante il
rifornimento del serbatoio carburante.
Accertarsi che lil locale sia ben ventilato durante
il rifornimento di carburante e fare in modo che i
vapori del carburante vengano rimossi veloce-
mente.
Non avviare il motore quando sono presenti
vapori di carburante nel locale.
Utilizzare il carburante diesel specificato dal pro-
Attenzione
duttore del motore.
Controllare che i tubi del circuito carburante non presentino per-
dite. Sostituire i condotti del carburante difettosi e serrare i colle-
gamenti dei tubi allentati. Serrare i condotti del carburante con
staffe di torsione modello Norma.
Drenare la condensa dal serbatoio carburante e dal filtro carbu-
rante.
Raccogliere il carburante contenente acqua e il
Nota
carburante in eccesso in un contenitore adatto e
smaltirlo secondo le norme locali.
Controllare il livello dell'olio e aggiungere olio se necessario.
Non riempire oltre il livello massimo. Un riempi-
mento eccessivo potrebbe danneggiare il motore.
Attenzione
Utilizzare solo il tipo di olio specificato dal pro-
duttore del motore diesel.
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Motori diesel raffreddati ad acqua:
Verificare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di
equilizzazione e aggiungere il liquido di raffreddamento se neces-
sario.
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•
•
•

15.5 Motore elettrico

Effettuare un controllo visivo del motore elettrico una volta a setti-
mana. Mantenere pulito il motore per garantire una ventilazione
adeguata.
I motori elettrici di dimensioni fino a 160 inclusi, sono dotati di
cuscinetti con lubrificazione permanente che non richiedono
manutenzione. I motori elettrici di dimensioni maggiori a
160 devono essere lubrificati secondo i dati riportati sulla tar-
ghetta di identificazione. Notare che il lubrificante in eccesso può
essere rilasciato dal motore.
Utilizzare grasso a base di litio secondo queste specifiche:
•
•
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15.6 Giunto
I giunti utilizzati per gruppi pompa non necessitano di manuten-
zione. Controllare tuttavia l'allineamento di pompa e meccanismo
di trasmissione una volta all'anno.
Ved. sezione 10.5 Allineamento.
15.7 Regolatore
Avvertimento
Non rimuovere il tappo del serbatoio di equalizza-
zione quando il motore è caldo. Il serbatoio è
sotto pressione.
Utilizzare esclusivamente il tipo di liquido di raf-
Attenzione
freddamento specificato dal produttore del
motore diesel.
Motori diesel raffreddati ad acqua: Controllare eventuali per-
dite dai tubi dell'impianto di raffreddamento. Sostituire i tubi
difettosi. Serrare gli attacchi dei tubi allentati.
Verificare se il manometro del circuito di raffreddamento, se
presente, visualizza un valore di pressione quando il motore è
in funzione.
Controllare eventuali perdite in tutto il sistema dei tubi di sca-
rico mentre il motore è in funzione. Serrare i collegamenti dei
tubi allentati e sostituire immediatamente i tubi difettosi.
Avvertimento
Un impianto di gas di scarico danneggiato può
causare soffocamento.
Verificare l'usura delle cinghie trapezoidali e correggere la ten-
sione.
Controllare il filtro dell'aria.
Vedere anche le istruzioni di installazione e fun-
Nota
zionamento del motore elettrico.
NLGI grado 2 o 3.
Viscosità dell'olio di base: da 70 a 150 cSt a +40 °C.
Gamma di temperatura: da -30 °C a +140 °C.
Consultare le istruzioni di installazione e funzio-
Nota
namento per il pannello.
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