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GAS20570
DROSSELKLAPPENGEHÄUSE SYNCHRO-
NISIEREN
HINWEIS:
Vor dem Synchronisieren der Drosselklappen-
gehäuse muss das Ventilspiel und die Leer-
laufdrehzahl richtig eingestellt sein und der
Zündzeitpunkt sollte überprüft werden.
1. Das Fahrzeug auf ebenen Grund stellen.
HINWEIS:
Das Fahrzeug auf einen geeigneten Monta-
geständer stellen.
2. Demontieren:
• Fahrer- und Beifahrersitz
Siehe "FAHRGESTELL" in 4-1.
• Kraftstofftank
Siehe "KRAFTSTOFFTANK" in 7-1.
3. Demontieren:
• Synchronschläuche "1"
4. Montieren:
• Unterdruck-Messgerät "1"
(auf den Synchronisationsschlauch)
• digitaler Drehzahlmesser
(nahe der Zündkerze)
Unterdruck-Messgerät
90890-03094
Vergaser-Synchronisierer
YU-44456
5. Montieren:
• Kraftstofftank
Siehe "KRAFTSTOFFTANK" in 7-1.
6. Den Motor anlassen und einige Minuten
lang warmlaufen lassen.
7. Kontrollieren:
• Leerlaufdrehzahl
Nicht nach Vorgabe → Ausrichten.
Siehe "LEERLAUFDREHZAHL EIN-
STELLEN" in 3-10.
Leerlaufdrehzahl
1100–1300 r/min
8. Einstellen:
• Synchronisierung der Drosselklappenge-
häuse
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a. Mit dem Drosselklappengehäuse Nr. 3 als
Eichmass, die Drosselklappengehäuse
Nr.1, 2, und 4 mit der Luftschraube "1" ein-
stellen.
HINWEIS:
• Nach jedem Arbeitsschritt den Motor zwei-
bis drei Mal kurz (jeweils weniger als eine
Sekunde lang) hochjagen und dann die Syn-
chronisation erneut kontrollieren.
• Wird die Luftschraube ausgeschraubt, muss
sie eine 3/4-Umdrehung eingedreht werden
und es muss sichergestellt werden, dass die
Drosselklappengehäuse synchronisiert wer-
den.
GCA5D01027
Beim Dämpferrohr wird die rechte Seite für
die Zug- und die linke für die Druckstufe
genutzt. Darauf achten, dass die beiden
Seiten nicht verwechselt werden.
Unterdruck
zahl
30 kPa (225 mmHg, 8,9 inHg)
HINWEIS:
Der Druckunterschied zwischen zwei Drossel-
klappengehäusen sollte 1,33 kPa (10 mmHg,
0,39 inHg) nicht überschreiten.
3-8
MOTOR
bei
Leerlaufdreh-
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