Nilfisk RS 1301 Betriebsanleitung, Originalanleitung Seite 148

FRANÇAIS
Problème
GICLEURS DU SYSTEME D'ABATTAGE DES POUSSIERES
La pompe à haute pression ne propulse
pas d'eau.
La pompe à haute pression propulse de
l'eau, mais l'affi cheur ne commute pas en
affi chage "travail".
DIRECTION
La machine n'a pas une marche rectiligne. Le pincement de l'essieu arrière n'est pas correct.
La direction est dure.
FREINS
La machine ne freine pas suffi samment.
Le frein de stationnement ne freine pas
suffi samment.
STABILITE
La machine en mouvement n'est pas
stable.
ROUES
Les roues arrière sont bruyantes.
PUISSANCE DE TRACTION
La machine ne bouge pas.
La marche s'enclenche dans un seul
sens.
La machine a peu de puissance de
traction.
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MANUEL D'UTILISATION
Interrupteur à haute pression enclenché, témoin éteint, affi cheur commuté en affi chage "travail".
Interrupteur à haute pression enclenché, témoin éteint, affi cheur commuté en affi chage "marche".
Interrupteur à haute pression enclenché, eau présente, témoin éteint, affi cheur commuté en affi chage
"marche".
Le fusible F04 est en bon état, l'interrupteur est enclenché, l'affi cheur commuté en affi chage "travail",
le témoin allumé, mais le jet ne fonctionne pas.
Le voyant del sur le connecteur est éteint.
Le voyant del sur le connecteur est allumé.
La référence "travail" n'est pas présente sur l'affi cheur. Le décompte des heures prestées est coupé.
La direction assistée est en panne.
La vanne prioritaire est en panne.
Le cylindre hydraulique de commande des roues de direction est en panne.
L'huile freins est insuffi sante.
L'ensemble frein est usé ou graisseux.
Présence d'air dans le système.
Il cylindre des freins à tambour est en panne.
La pompe de l'huile freins est en panne.
Le frein est mal réglé.
Pression de gonfl age des pneus incorrecte.
Les roulements des roues sont usés.
L'opérateur n'est pas assis sur le siège de conduite.
L'entrée du micro-interrupteur de siège opérateur n'est pas présent sur la carte de contrôle du
véhicule, mais l'opérateur est assis au poste de conduite.
Le fusible F13 est en parfait état.
L'entrée du micro-interrupteur de siège opérateur est présent et contrôlable sur l'affi cheur.
Avec le véhicule au point mort, les signaux des deux capteurs de proximité de marche ne sont pas
affi chés sur l'affi cheur.
Les signaux sont bien interprétés par la carte.
Les sorties ne sont pas fournies par la carte de contrôle de véhicule bien que le sens de marche soit
bien sélectionné.
Les sorties sont bien fournies, l'avertisseur sonore de marche arrière retentit, mais le véhicule ne
bouge pas.
Les diodes sont en panne.
Les diodes contrôlées sont en bon état.
Capteurs de sens installés sur la pédale endommagés ou non en lecture.
La pédale de marche est défectueuse.
Le by-pass est ouvert.
On constate des réductions de puissance de la pompe du système de traction.
Les moteurs du système de traction sont usés.
33018310(3)2010-01 A
Cause probable
RS 1301