Ventilateur D'aspiration - Nilfisk RS 1301 Betriebsanleitung, Originalanleitung

Problème
BALAIS
Les balais ne sont pas coupés quand le
moteur dépasse le régime maximum de
travail.
En enclenchant le fonctionnement de
la troisième brosse, celui des balais
centraux est coupé.

VENTILATEUR D'ASPIRATION

Le ventilateur d'aspiration est bruyant.
Le ventilateur d'aspiration tourne, mais il
n'aspire pas suffi samment.
Le ventilateur tourne, mais l'affi cheur ne
commute pas sur l'affi chage de tours.
Le ventilateur d'aspiration ne tourne pas.
Vérifi er le bon fonctionnement de K5 parce qu'il ne commute pas en coupant l'alimentation de
l'électrovanne.
La bobine du relais K5 est en bon état.
Les raccordements sont bons, mais l'affi cheur ne fournit pas la sortie une fois que le moteur dépasse
le seuil maximum programmé.
Vérifi er le bon fonctionnement de l'interrupteur de rotation de brosses. Contrôler le bon état de la
diode D2 (P600) et la remplacer la cas échéant.
Les roulements du ventilateur ne sont pas lubrifi és.
Les roulements du ventilateur sont usés.
Le moteur hydraulique est en panne.
Les fi ltres à poussière sont encrassés.
Le tuyau d'aspiration est bouché.
Le tuyau d'aspiration est coupé / déchiré.
Le joint entre bouche d'aspiration et conteneur à déchets est cassé ou mal mis.
La pompe d'actionnement du moteur du ventilateur d'aspiration ne produit pas de pression.
Le signal de mode de travail enclenché (signalé par le balai) arrive à l'affi cheur grâce à la diode D4.
Cette diode sert également de référence au relais de niveau d'eau.
Le distributeur est bloqué.
L'interrupteur est placé en mode AUTO et l'opérateur a quitté le siège de conduite.
L'opérateur est sur le siège de conduite et le mode est sur automatique, mais le ventilateur ne se met
pas en marche.
Le ventilateur est en mode AUTO, mais l'interrupteur n'est pas allumé, l'opérateur est assis, la touche
de balais est enclenchée, mais non allumée, et les balais comme le ventilateur ne fonctionnent pas.
Régime de moteur trop élevé.
Le régime du moteur est bon. L'interrupteur de ventilateur ne s'allume pas en positions ventilateur
AUTO et MAN, alors qu'il s'allume régulièrement si on veut enclencher l'équipement en option (pompe
à haute pression).
Les raccordements sont en bon état, mais l'interrupteur n'est pas bien alimenté.
Le fusible F07 est en parfait état.
Le ventilateur est en mode AUTO, l'opérateur est assis, la touche balais enclenchée et allumée, mais
les balais et le ventilateur ne fonctionnent pas.
Le diagnostic micro-interrupteur de siège a eu une issue positive, le relais K16 fonctionne bien et est
rétabli après 3 secondes une fois que l'opérateur s'est rassis.
Le relais K21 ne s'enclenche pas, mais la broche 86 est alimentée.
Le relais K21 s'enclenche bien, mais la broche 87 n'est pas sous tension.
Le relais K21 se déclenche et la broche 87 est sous tension.
Le ventilateur est en mode AUTO, l'opérateur est assis, la touche balais enclenchée et allumée, les
balais tournent, l'affi cheur passe en mode travail, mais le ventilateur ne fonctionne pas.
Le témoin de conteneur à déchets soulevé est allumé.
Le témoin de conteneur à déchets soulevé est éteint, le ventilateur ne tourne pas et la balayeuse
permet une pleine puissance pendant le déplacement.
Le témoin de conteneur à déchets soulevé est éteint, le ventilateur ne tourne pas et la balayeuse
permet une puissance limitée pendant le déplacement.
Le ventilateur est en mode AUTO, l'opérateur est assis, la touche balais enclenchée et allumée, les
balais tournent, l'affi cheur passe en mode travail, mais le ventilateur ne fonctionne pas.
Le témoin de portillon ouvert est allumé.
Le témoin de portillon ouvert est éteint.
La broche est sous tension.
La broche n'est pas sous tension.
Le relais K21 ne s'enclenche pas parce que la carte de contrôle du véhicule ne fournit pas la sortie
bien qu'elle ait l'entrée de commande active.
Le moteur est en panne.
La pompe est en panne.
RS 1301
MANUEL D'UTILISATION
Cause probable
33018310(3)2010-01 A
FRANÇAIS
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