Kohler CV17-CV25 Wartung Und Service Seite 82

Wiederzusammenbau
3. Ziehen Sie die Schrauben mit 18,1 Nm (160 in. lb.) fest.
4. Heben Sie die Kipphebel mit einem Hakenschlüssel
oder Kipphebel-Anhebewerkzeug an und setzen Sie
sie auf die Stößelstangen.
5. Wiederholen Sie diese Arbeitsschritte am
verbliebenen Zylinder. Verwenden Sie keine Bauteile
eines Zylinderkopfs für den anderen Zylinderkopf.
6. Drehen Sie die Kurbelwelle durch und prüfen Sie die
einwandfreie Funktionsweise der Ventilsteuerung.
Messen Sie den Spalt zwischen den
Ventilfederwindungen in der oberen Endlage. Das
Spiel muss mindestens 0,25 mm (0.010 in.) betragen.
Kontrolle des zusammengebauten Motors
Drehen Sie die Kurbelwelle mindestens um zwei
Umdrehungen durch, um den Zusammenbau des
Komplettmotors und seine korrekte Funktionsweise zu
prüfen.
Einbau der Zündkerzen
1. Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand
auf 0,76 mm (0.030 in.).
2. Schrauben Sie die Zündkerze wieder am
Zylinderkopf ein.
3. Ziehen Sie die Zündkerze mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest.
Einbau der Zündmodule
1. Drehen Sie das Schwungrad, bis der Magnet von
den Zündmodul-Befestigungsstegen abgewandt ist.
2. Bei Motoren mit Smart-Spark
auf gleiche Weise mit den Flachsteckern nach
außen eingebaut.
Bei Motoren ohne SMART-SPARK
so installiert, dass die Zündkerzenkabel vom Modul
vom Zylinder weg zeigen. An Zylinder 1 muss der
Stoppschalter-Flachstecker zu Ihnen hin zeigen. An
Zylinder 2 muss der Stoppschalter-Flachstecker von
Ihnen weg (nach innen) zeigen.
3. Installieren Sie die Zündmodule jeweils mit
Schrauben (Sechskantfl ansch- oder
Inbusschrauben, je nach Modell) an den
Kurbelgehäusestegen. Schieben Sie die Module so
weit wie möglich vom Schwungrad weg und ziehen
Sie die Schrauben fest, um sie genau in dieser
Position zu halten.
4. Drehen Sie das Schwungrad, bis sich der Magnet
direkt unter einem Zündmodul befi ndet.
5. Setzen Sie eine 0,30 mm (0.012 in.) dicke
Fühlerlehre zwischen Magnet und Zündmodul ein.
Lösen Sie Schrauben so weit, dass der Magnet das
Modul gegen die Fühlerlehre ziehen kann.
6. Ziehen Sie die Schrauben mit 4,0-6,2 Nm (35-55 in.
lb.) fest.
7. Wiederholen Sie die Schritte 4 bis 6 für das andere
Zündmodul.
8. Drehen Sie das Schwungrad in beide Richtungen,
um den Abstand zwischen Magnet und
Zündmodulen zu überprüfen. Vergewissern Sie sich,
dass der Magnet nicht gegen das Modul anschlägt.
Überprüfen Sie den Luftspalt mit einer Fühlerlehre
und justieren Sie bei Bedarf nach. Vorgeschriebener
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sind beide Module
™
sind die Module
™
KohlerEngines.com
Luftspalt: 0,280/0,330 mm (0.011/0.013 in.).
Einbau des Ansaugkrümmers
Anzugsreihenfolge
3
1
HINWEIS: Falls die Kabel eines Motors mit SMART-
SPARK von den Zündmodulen abgeklemmt
™
wurden, schließen Sie die Kabel wieder an und
versiegeln die Unterseite der Anschlussstecker
mit GE/Novaguard G661 oder einem
gleichwertigen Kabelharz. Die Wülste zwischen
den Anschlüssen müssen sich überlappen und
eine solide Klebstoffbrücke bilden. Es darf
jedoch kein Kabelharz in die Steckerkontakte
gelangen. Die Zündmodule 24 584 15-S haben
eine Trennwand zwischen den Kontakten. An
diesen Modulen versiegeln Sie die Unterseite
der Kontakte. Es ist nicht notwendig,
überlappende Kabelharzwülste zwischen den
Kontakten herzustellen.
1. Installieren Sie den Ansaugstutzen und neue
Dichtungen oder O-Ringe (Kunststoffkrümmer) mit
dem daran befestigten Kabelbaum an den
Zylinderköpfen. Setzen Sie vor dem Einbau alle
Kabelbaum-Clips auf die zugehörigen Bolzen.
Achten Sie darauf, dass alle Dichtungen korrekt
ausgerichtet sind. Ziehen Sie die Schrauben in der
abgebildeten Reihenfolge in zwei Durchgängen fest:
Voranzug mit 7,4 Nm (66 in. lb.) , Nachziehen mit
9,9 Nm (88 in. lb.).
2. Schließen Sie das Abschaltkabel an den
Flachstecker der Standard-Zündmodule an.
Einbau von Entlüfterdeckel und
inneren Luftleitblechen
Anzugsreihenfolge der Entlüfterdeckelschrauben
1
4
Auf früheren Modellen wurde RTV-Dichtmasse zwischen
Entlüfterdeckel und Kurbelgehäuse verwendet. Jetzt
wird eine Dichtung mit eingeprägten Dichtmassewülsten
verwendet und empfohlen. Gehen Sie bei der Installation
wie folgt vor:
1. Stellen Sie sicher, dass die Dichtfl ächen von
4
2
3
2
24 690 14 Rev. C