Kohler CV17-CV25 Wartung Und Service Seite 78

Wiederzusammenbau
Einbau der Ölwanne
Auftragsschema der Dichtmasse
C
1,5 mm (1/16 in.)
A
Dichtmassewulst
Die Dichtmasse muss
C die O-Ring-Aufnahme
umgeben.
Anzugsreihenfolge
3
5
7
9
78
A
B
Die Nut zwischen den
B Punkten mit RTV-
Dichtmasse füllen.
1
10
8
6
4
2
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Als Dichtung zwischen Ölwanne und Kurbelgehäuse
wird auf CV17-23 Motoren RTV-Dichtmasse
verwendet. An den Motoren vom Typ CV25-750 ist eine
Ölwannendichtung montiert. Eine Liste zugelassener
Dichtmassen fi nden Sie im Abschnitt „Sonderwerkzeuge
und Hilfsmittel". Verwenden Sie stets frische Dichtmasse.
Alte Dichtmassen können zu Undichtigkeit führen.
1. Prüfen Sie, ob die Dichtfl ächen gesäubert und
vorbereitet wurden. Bauen Sie einen neuen O-Ring
in die Ölwanne ein.
2. Achten Sie darauf, dass die Dichtfl ächen von
Ölwanne und Kurbelgehäuse nicht gerieft oder
gekerbt sind.
3. Tragen Sie bei Motoren vom Typ CV17-23 einen
1,5 mm (1/16 in.) dicken Dichtmassewulst auf die
Dichtfl äche der Ölwanne auf. Motoren vom Typ
CV25-750 verwenden eine neue Dichtung. Prüfen Sie
vor dem Einbau der Dichtung den Zentrierstift auf der
Ölfi lterseite des Kurbelgehäuses. Falls ein gekerbter
Zentrierstift eingebaut ist, ersetzen Sie ihn durch den
geschlossenen Stift, welcher der Dichtung beiliegt.
4. Achten Sie darauf, dass das Ende der
Drehzahlreglerwelle an der Unterseite von Zylinder 1
im Kurbelgehäuse anliegt.
5. Bringen Sie die Ölwanne am Kurbelgehäuse an.
Setzen Sie die Nockenwelle und Kurbelwelle
vorsichtig in die betreffenden Lager ein. Drehen Sie
die Kurbelwelle etwas durch, damit die Zahnräder
von Ölpumpe und Drehzahlregler leichter
ineinandergreifen.
6. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der
Ölwanne in das Kurbelgehäuse ein. Ziehen Sie die
Befestigungselemente in der vorgegebenen
Reihenfolge auf 24,4 Nm (216 in. lb.) fest. Bei
einigen Motoren hat eine Befestigungsschraube
einen galvanischen Überzug. Die Schraube mit
Überzug wird normalerweise in Lochposition 6
eingeschraubt.
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