Kohler CV17-CV25 Wartung Und Service Seite 43

Testen der Zündmodule und Anschlüsse (nur Smart-Spark
HINWEIS: Die Widerstandswerte gelten nur für Module, die an
einem Motor in Betrieb waren. Neue Servicemodule
können bis zu ihrem Einsatz einen höheren
Widerstand aufweisen.
1. Nehmen Sie das Lüftergehäuse vom Motor ab.
Untersuchen Sie die Verkabelung auf Beschädigungen,
Schnitte, unzureichende Crimpverbindungen, gelockerte
Steckerstifte sowie Kabelbrüche.
2. Trennen Sie die Leitungen vom Zündmodul bzw. von den
Zündmodulen und reinigen Sie alle Anschlüsse (Stecker
und Buchsen) mit Kontaktspray, um Kabelharz,
Verschwärzungen, Schmutz und andere Verunreinigungen
zu entfernen. Ziehen Sie die Zündkerzenstecker von den
Zündkerzen ab.
3. Entfernen Sie jeweils eine Befestigungsschraube von den
Zündmodulen. Falls die Befestigungsschrauben schwarz
verfärbt sind, müssen sie beide entfernt und entsorgt
werden. Leuchten Sie mit einer kleinen Taschenlampe in
die Befestigungsbohrung und benutzen Sie eine kleine
runde Drahtbürste, um losen Rost von den Lamellen in der
Bohrung zu entfernen.
4. Messen Sie mit einem digitalen Ohmmeter die
Widerstandswerte und vergleichen Sie sie mit der
folgenden Widerstandstabelle des Zündmoduls. Um den
Widerstand an den Lamellen zu messen, müssen Sie die
Fühlerspitze an die Lamellen in der Schraubenbohrung
halten, da einige Lamellen eine Rostschutzbeschichtung
haben, welche die Widerstandsmessung verfälschen
kann.
Problem
Alle Widerstandswerte liegen im
Wertebereich der Tabelle.
Mindestens 1 Widerstandswert liegt nicht
im Wertebereich der Tabelle.
5. Überprüfen und justieren Sie den Luftspalt bzw. die Luftspalte des Zündmoduls. Unter allen drei Beinen des Zündmoduls (bzw.
der Zündmodule) muss ein Luftspalt von 0,28/0,33 mm (0.011/0.013 in.) Höhe vorhanden sein. Führen Sie die Überprüfung
bzw. Einstellung der Teile möglichst bei Zimmertemperatur durch.
Problem
Das Modul wurde nicht gelockert oder
ausgewechselt.
Das Modul wurde gelockert oder
ausgewechselt.
A. Nachstellen des Zündmodul-Luftspalts
1. Drehen Sie den Schwungradmagneten von der Modulposition weg.
2. Bringen Sie das Modul an den Montagebeinen an. Ziehen Sie es vom Schwungrad weg. Ziehen Sie die Schrauben
fest, um es provisorisch zu fi xieren.
3. Drehen Sie das Schwungrad, bis der Magnet mittig unter dem Modul sitzt.
4. Setzen Sie eine 0,30 mm (0.012 in.) Fühlerlehre zwischen den Magneten und die drei Modulbeine ein. Der Luftspalt des
Zündmoduls ist für eine ordnungsgemäße Funktionsweise des Systems entscheidend. Versuchen Sie nicht, den Spalt mit
einer Visitenkarte oder gefalteten Microfi che-Folie einzustellen. Verwenden Sie die vorgeschriebene Fühlerlehre.
5. Lösen Sie die Befestigungsschrauben, lassen Sie den Magnet das Modul gegen die Fühlerlehre ziehen und schrauben
Sie die Befestigungsschrauben wieder fest.
6. Drehen Sie das Schwungrad, um die Fühlerlehre herauszunehmen, bringen Sie den Magnet zurück unter das Modul
und messen Sie erneut, ob der vorgeschriebene Abstand von mindestens 0,28 mm (0.011 in.) an allen Beinen des
Moduls vorhanden ist. Wenn Sie sich sicher sind, dass der Spalt richtig eingestellt ist, ziehen Sie die
Befestigungsschrauben des Moduls mit 4,0 Nm (35 in. lb.) an. Wiederholen Sie diese 6 Arbeitsschritte für die
Einstellung des anderen Zündmoduls.
6. Schließen Sie die Kabel wieder an das Zündmodul bzw. die Zündmodule an und prüfen Sie, ob ein gewisser Widerstand die exakte
Passung von Steckerstiften und Buchsenkontakten anzeigt. Falls eine Steckverbindung keinen Passsitz hat, das entsprechende
Kabel abklemmen und die Buchsenkontakte mit einer Zange leicht zusammendrücken. Dann den Passsitz erneut überprüfen.
7. Nachdem Sie alle Anschlüsse geprüft haben, testen Sie den Zündfunken erneut.
24 690 14 Rev. C
) Widerstandstabelle des Zündmoduls
™
24 584 03
24 584 11
(1 11/16 in. hoch)
Test
(Ein digitales
Ohmmeter
verwenden.)
24 584 03
24 584 11
(1 11/16 in. H)
24 584 15-S
(2 1/16 in. H)
24 584 36-S
(2 1/16 in. H)
Mögliche Ursache
Zündmodul-Luftspalt
Zündmodul
Mögliche Ursache
Luftspalt des Zündmoduls
Zündmodul
KohlerEngines.com
Elektrische Anlage
oder
4
2 1
2 1
3
Zw. 1 u. 4 Zw. 2 u. 4
945 - 1175 149 - 166
Ohm Ohm
890 - 1175 119 - 136
Ohm Ohm
590 - 616 183 - 208
Ohm Ohm
Maßnahme
Zündmodul-Luftspalt prüfen und
nachstellen.
Zündmodul ist defekt und muss ersetzt
werden.
Maßnahme
Prüfen, ob der vorgeschriebene Luftspalt
unter allen drei Beinen vorhanden ist. Falls
der Luftspalt korrekt ist, die zweite, vorher
entfernte Befestigungsschraube wieder
einschrauben und nach dem Festziehen
erneut den Luftspalt überprüfen.
Den Luftspalt des Zündmoduls
nachstellen.
24 584 15-S
oder
24 584 36-S
(2 1/16 in. hoch)
Zw. 3 u. 4
3750 - 7000
Ohm
5600 - 9000
Ohm
8000 - 40.000
Ohm
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