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Drehzahlregler
DREHZAHLREGLER
Der Motor ist mit einem mechanischem Fliehkraftregler
ausgestattet. Dieser hält die Motordrehzahl bei veränderlichen
Lastbedingungen konstant. Die Baugruppe aus Reglerrad und
Fliehgewicht ist im Kurbelgehäuse an der Ölwanne montiert
und wird vom Nockenwellenrad angetrieben.
Komponenten des Drehzahlreglers
A
D
E
F
A
Gashebel
C
Chokegestänge
E
Drehzahlhebel
Sicherungslasche
G
Anlaufscheibe
I
Reglerrad
Der Drehzahlregler funktioniert wie folgt:
● Die Zentrifugalkraft am rotierenden Drehzahlregler bewirkt,
dass sich die Fliehgewichte bei zunehmender Drehzahl
nach außen bewegen. Die Spannung der Reglerfeder zieht
sie Rückgang der Drehzahl wieder nach innen.
● Wenn sich die Fliehgewichte nach außen bewegen,
verschiebt sich der Reglerbolzen ebenfalls nach außen.
● Der Reglerbolzen berührt den Ansatz der Reglerwelle und
dreht die Welle. Ein Ende der Reglerwelle ragt aus dem
Kurbelgehäuse. Die Drehbewegung der Reglerwelle wird
über das externe Gasgestänge auf den
Drosselklappenhebel des Vergasers übertragen.
30
B
C
J
H
G
I
Im Motor
B
Gashebelhalterung
D
Gasgestänge
F
Drehzahlreglerfeder
H
Reglerwelle
J
Reglerbolzen
KohlerEngines.com
● Bei stillstehendem Motor und Drosselklappe auf Vollöffnung
hält die gespannte Reglerfeder die Drosselklappe in
Offenstellung. Bei laufendem Motor rotiert auch der
Drehzahlregler. Die über den Reglerbolzen auf die
Reglerwelle einwirkende Kraft versucht, die Drosselklappe
zu schließen. Die Spannung der Reglerfeder und die vom
Reglerbolzen ausgeübte Kraft heben sich bei laufendem
Motor auf, so dass die Motordrehzahl konstant gehalten wird.
● Wenn eine Last anliegt und die Drehzahl von Motor und
Drehzahlregler abnimmt, bewegt die Reglerfeder den
Drehzahlhebel, um die Drosselklappe weiter zu öffnen.
Dadurch wird dem Motor mehr Kraftstoff zugeführt und die
Motordrehzahl erhöht sich. Sobald die Drehzahl mit der
Reglereinstellung übereinstimmt, heben sich die Spannung
der Reglerfeder und die vom Reglerbolzen ausgeübte Kraft
erneut auf, so dass die Motordrehzahl konstant bleibt.
Drehzahlregler-Einstellungen
HINWEIS: Verändern Sie die Drehzahlreglereinstellungen
nicht. Überdrehen ist gefährlich und kann zu
Verletzungen führen.
Anfangseinstellung
Nehmen Sie diese Einstellung immer vor, wenn sich
der Reglerhebel gelockert hat oder von der Reglerwelle
abgenommen wurde. Stellen Sie ihn wie folgt ein:
1.
Vergewissern Sie sich, dass das Gasgestänge von
Reglerhebel und Gashebel am Vergaser angeschlossen ist.
2.
Lösen Sie die Bestigungsmutter des Drehzahlhebels an
der Reglerwelle.
3.
Bewegen Sie den Drehzahlhebel so weit wie möglich in
Richtung Vergaser (Vollgas) und halten Sie ihn in dieser
Stellung.
4.
Setzen Sie einen dünnen Stab oder ein Werkzeug in die
Bohrung der Reglerwelle ein, drehen Sie die Welle so weit
wie möglich gegen den Uhrzeigersinn (bei Blick auf das
Wellenende) und ziehen Sie die Mutter mit 6,8 Nm
(60 in. lb.) fest.
Einstellen der Ansprechempfi ndlichkeit
Die Ansprechempfi ndlichkeit des Drehzahlreglers wird
eingestellt, indem man die Reglerfeder in den Löchern
des Drehzahlhebels versetzt. Falls sich die Drehzahl bei
einer Änderung der Motorlast schlagartig erhöht, ist die
Ansprechempfi ndlichkeit des Drehzahlreglers zu hoch.
Tritt bei normaler Last ein starker Drehzahlabfall auf, muss
der Drehzahlregler auf eine stärkere Ansprechempfi ndlichkeit
eingestellt werden. Stellen Sie ihn wie folgt ein:
1.
Um die Empfi ndlichkeit zu erhöhen, bringen Sie die Feder
näher an den Drehpunkt des Drehzahlhebels heran.
2.
Um die Empfi ndlichkeit zu verringern, entfernen Sie die
Feder vom Drehpunkt des Drehzahlhebels.
ANORDNUNG DES PROFIMÄHER-DREHZAHLREGLERS
Diese Drehzahlregleranordnung wird hauptsächlich auf
handgeführten Profi mähern eingesetzt. Anfangseinstellung
und Einstellung der Ansprechempfi ndlichkeit werden wie beim
Standard-Drehzahlregler vorgenommen. Falls die Reglerfeder
von Gashebel und Drehzahlhebel ausgehängt wurde,
schließen Sie sie wie folgt wieder an:
1.
Haken Sie das lange Ende der Feder von der linken Seite
in die Hebelbohrung ein.
2.
Drehen Sie die Feder um 180°, bis sie eingehakt ist.
3.
Haken Sie das kurze Ende der Feder in die zugehörige
Bohrung des Drehzahlhebels ein. Die korrekte Bohrung für
die betreffende Fahrgeschwindigkeit ist im Abschnitt
„Wiederzusammenbau" angegeben.
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