Kohler CV17-CV25 Wartung Und Service Seite 81

4. Wenn die Entlüftermembranen und -anschläge vom
Kurbelgehäuse abgenommen wurden, müssen sie jetzt
wieder eingebaut und mit der Schraube fi xiert werden.
Ziehen Sie die Schraube mit 4,0 Nm (35 in. lb.) fest.
Ventilschaftdichtungen
Diese Motoren haben Ventilschaftdichtungen an den
Einlassventilen sowie eventuell an den Auslassventilen.
Bauen Sie stets eine neue Dichtung ein, wenn ein Ventil
ausgebaut wurde oder die Dichtung verschlissen oder
schadhaft ist. Verwenden Sie auf keinen Fall erneut die
alte Dichtung.
Komponenten der Zylinderköpfe
Schmieren Sie vor dem Zusammenbau alle Bauteile
mit Motoröl. Achten Sie dabei besonders auf die
Dichtlippe der Ventilschaftdichtung, die Ventilschäfte
und Ventilführungen. Bauen Sie die Teile in der
nachstehend aufgeführten Reihenfolge mit einer
Ventilfederspannzange ein.
● Ein- und Auslassventile.
● Federstützringe.
● Ventilfedern.
● Federteller.
● Ventilkegelstücke.
Einbau der Zylinderköpfe
Anzugsreihenfolge
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HINWEIS: Zylinderköpfe müssen immer mit dem
ursprünglichen Schraubelemente-Typ
befestigt werden; also entweder Schrauben
oder Befestigungsbolzen mit Muttern und
Unterlegscheiben verwenden. Die Köpfe von
Bolzen und Schrauben unterscheiden sich.
Daher kann die Befestigungsmethode nur
gewechselt werden, wenn die Köpfe
ausgetauscht werden. Kombinieren Sie die
verschiedenen Typen nicht.
HINWEIS: Die an Zylinderkopf und Kurbelgehäuse
eingestanzten Zahlen müssen übereinstimmen.
Mit Schrauben befestigte Zylinderköpfe
1. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtfl ächen von
Zylinderkopf und Kurbelgehäuse nicht gerieft oder
gekerbt sind.
2. Montieren Sie eine neue Zylinderkopfdichtung
(Aufdruck nach oben).
3. Montieren Sie den Zylinderkopf und schrauben Sie
vier Schrauben ein.
4. Ziehen Sie die Schrauben in zwei Durchgängen fest:
Voranzug mit 22,6 Nm (200 in. lb.), Nachziehen mit
24 690 14 Rev. C
Zylinderköpfe, die mit Befestigungsbolzen, Muttern
und Unterlegscheiben befestigt sind
1. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtfl ächen von
2. Wenn alle Bolzen noch intakt sind, fahren Sie mit
3. Bauen Sie den/die neuen Befestigungsbolzen in das
4. Prüfen, ob die Zentrierstifte korrekt sitzen, und dann
5. Montieren Sie den Zylinderkopf. Die an
2
6. Schmieren Sie die freiliegenden (oberen) Gewinde
Einbau der Stößelstangen und Kipphebel
HINWEIS: Stößelstangen müssen stets in ihrer
1. Beachten Sie die Markierung, mit der die
2. Tragen Sie etwas Schmierfett auf die Kontaktfl ächen
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Wiederzusammenbau
41,8 Nm (370 in. lb.), in der abgebildeten Reihenfolge.
Zylinderkopf und Kurbelgehäuse nicht gerieft oder
gekerbt sind.
Schritt 6 fort. Wurden einige Bolzen zerstört oder
entfernt, montieren Sie neue Bolzen, wie in Schritt 3
beschrieben. Verwenden bzw. remontieren Sie keine
gelockerten oder entfernten Bolzen.
Kurbelgehäuse ein.
a. Ziehen Sie auf den kleineren Gewinden zwei
Befestigungsmuttern gegeneinander fest.
b. Schrauben Sie das andere Ende des Bolzens mit
vorher aufgetragener Schraubensicherung in das
Kurbelgehäuse ein, bis die Bolzen die
vorgeschriebene Höhe zur Kurbelgehäuse-
Oberseite haben. Ziehen Sie die Bolzen beim
Einschrauben gleichmäßig und ohne Unterbrechung
fest, bis die richtige Höhe erreicht ist. Andernfalls
kann die Reibungswärme der Gewindegänge die
Schraubensicherung vorzeitig aktivieren.
Die Bolzen direkt neben den Stößeln müssen
75 mm (2 15/16 in.) Überstand haben.
Die Bolzen mit dem größten Abstand zu den
Stößeln müssen 68 mm (2 3/4 in.) Überstand
haben.
c. Entfernen Sie die Muttern und wiederholen Sie
den Vorgang bei Bedarf.
eine neue Zylinderkopfdichtung anbringen (Aufdruck
zeigt nach oben).
Zylinderköpfen und Kurbelgehäuse eingestanzten
Zahlen müssen übereinstimmen. Vergewissern Sie
sich, dass der Kopf plan auf Dichtung und
Zentrierstiften aufl iegt.
der Bolzen leicht mit Motoröl. Bringen Sie an jedem
Befestigungsbolzen eine neue Unterlegscheibe und
Mutter an. Ziehen Sie die Muttern in zwei
Durchgängen fest: Voranzug mit 16,9 Nm (150 in.
lb.), Nachziehen mit 35,5 Nm (315 in. lb.), in der
abgebildeten Reihenfolge.
ursprünglichen Einbauposition eingebaut
werden.
Stößelstangen von Ein- oder Auslassseite sowie
Zylinder 1 oder 2 gekennzeichnet sind. Tauchen Sie die
Stößelstangenenden in Motoröl und installieren Sie sie.
Vergewissern Sie sich, dass jede Stößelstangenkugel
in ihrem hydraulischen Stößelsockel sitzt.
von Kipphebeln und Lagerböcken auf. Bringen Sie die
Kipphebel und Kipphebel-Lagerböcke an einem
Zylinderkopf an und schrauben Sie die Schrauben ein.
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