Yamaha 2008 FJR1300A Series Wartungsanleitung Seite 16

• Seitendruck:
Die Kraft auf den Reifen (Seitenführung), die das Fahrzeug beim Kurvenfahren stützt.
• Rutschverhältnis:
Werden die Bremsen betätigt, tritt Rutschen zwischen den Reifen und der Straßenoberfläche auf.
Dies bewirkt einen Unterschied zwischen der Raddrehzahl und der Fahrwerksgeschwindigkeit.
Das Rutschverhältnis ist der Wert, der den Rutschgrad anzeigt und dieser wird durch die folgende
Formel definiert.
0%: Es gibt kein Rutschen zwischen den Rädern und der Straßenoberfläche. Die Fahrwerksge-
schwindigkeit stimmt mit der Raddrehzahl überein.
100%: Die Raddrehzahl ist "0", aber das Fahrwerk bewegt sich weiter (d.h., Radblockierung).
Bremskraft und Fahrzeugstabilität
Wird der Bremsdruck erhöht, wird die Raddrehzahl verringert. Rutschen tritt zwischen dem Reifen und
der Straßenoberfläche auf und es wird Bremskraft erzeugt. Der Grenzwert dieser Bremskraft wird
durch die Reibungskraft zwischen Reifen und Straßenoberfläche bestimmt und steht eng mit Radrut-
schen im Zusammenhang. Radrutschen wird durch das Rutschverhältnis repräsentiert.
Seitendruck steht ebenfalls in engem Bezug zu Radrutschen. Siehe Abbildung "A". Werden die Brem-
sen betätigt, während das richtige Rutschverhältnis aufrechterhalten wird, ist es möglich, maximale
Bremskraft zu erzielen, ohne viel Seitendruck zu verlieren.
Das ABS ermöglicht sogar auf rutschigen oder weniger rutschigen Straßenoberflächen die volle Nut-
zung des Reifenpotentials. Sieh Abbildung "B".
a. Reibungskraft zwischen dem Reifen und der
Straßenoberfläche
b. Bremskraft
c. Seitendruck
d. Rutschverhältnis (%)
e. Weniger rutschige Straßenoberfläche
f. Kontrollbereich
Fahrwerksge-
schwindigkeit –
Rutschver-
Raddrehzahl
hältnis =
Fahrwerksge-
schwindigkeit
A
b
a
c
B
f
a
g
BESONDERE MERKMALE
× 100 (%)
d
e
d
g. Rutschige Straßenoberfläche
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