Réglage De L'accouplement À Friction - Reely Rat Max Bedienungsanleitung

e) Réglage de l'accouplement à friction
L'embrayage à friction protège la transmission contre les surcharges lors du démarrage, par exemple sur une surface
particulièrement rugueuse.
En outre, le réglage de l'accouplement à friction permet d'éviter que le véhicule ne fasse des tonneaux au moment du
démarrage en raison du couple élevé de l'entraînement Brushless.
Le fabricant a déjà effectué le réglage optimal, aucune modification ne devrait normalement être apportée.
En cas de démarrages fréquents à pleine puissance sur des surfaces rugueuses, le revêtement de l'accouplement à
friction peut toutefois s'user au fil du temps, ce qui peut éventuellement nécessiter un ajustement de l'accouplement
à friction. En outre, les pilotes professionnels peuvent régler l'accouplement à friction en fonction de la réaction sou-
haitée au démarrage sur une surface spécifique.
Si vous souhaitez effectuer ce réglage, procédez comme
suit :
Retirez les deux clips (A) pour pouvoir enlever le couvercle de
protection contre la poussière (B).
L'accouplement à friction peut être ajusté en tournant l'écrou
à six pans (C).
Une rotation vers la droite dans le sens horaire augmente la
puissance d'entraînement ; une rotation vers la gauche dans
le sens antihoraire diminue la transmission de puissance (sens
décrit depuis l'arrière du véhicule).
Si l'accouplement à friction est serré trop ferme-
ment, la puissance d'entraînement est transmise
complètement et l'accouplement à friction ne fonc-
tionne pas.
Cela peut endommager le différentiel, de plus le
véhicule risque de faire des tonneaux au moment
du démarrage sur une surface rugueuse en raison
du couple de rotation élevé du moteur Brushless.
Si l'accouplement à friction n'est pas assez serré,
celui-ci subit une très forte usure. De plus, l'accélé-
ration est très mauvaise et le véhicule ne bouge absolument pas (l'accouplement à friction patine)
Ajustez l'accouplement à friction uniquement de manière progressive (max. 1/4 tour) puis testez la réaction
du véhicule lorsque vous démarrez. Rappelez-vous dans tous les cas les modifications effectuées, de
sorte à pouvoir les annuler si nécessaire.
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