C) Réglage De L'accouplement À Friction; D) Réglage Du Servo Saver - Reely Firestar Bedienungsanleitung

c) Réglage de l'accouplement à friction
L'accouplement à friction sous le cache transparent protège
les engrenages d'une surcharge lors du démarrage ou sur
un sol particulièrement accrocheur. Ceci évite également
que le véhicule fasse un tonneau au démarrage en raison
du couple élevé de l'entraînement brushless.
Une fois le cache (1) retiré, la vis à six pans creux visible en
dessous peut être réglée.
Une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre confère
plus de puissance d'entraînement aux engrenages, une
rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
réduit la transmission de force.
Une fois le réglage terminé, remettez le cache en place pour
que la poussière ne puisse pas pénétrer dans les
engrenages.
Si l'accouplement à friction est serré trop fort, la force d'entraînement est pleinement transmise et
l'accouplement à friction est sans effet.
Si l'accouplement à friction est réglé trop «mou», ceci entraîne une forte usure de ce dernier. L'accélération
est en outre très mauvaise ou le véhicule de bouge même pas (patinage de l'accouplement à friction).
d) Réglage du servo saver
Le servo saver comporte deux leviers qui ne sont pas reliés
de façon rigide l'un à l'autre, mais qui peuvent être bougés
l'un par rapport à l'autre par le biais d'un ressort sur un plan
à l'aide d'une tringlerie.
Si pendant la conduite des chocs rudes sont transmis aux
roues par le biais des barres d'accouplement, ceux-ci ne
sont pas immédiatement transmis au servo de direction mais
sont amortis grâce à la liaison à ressort des deux bras de
levier du servo saver.
Si le servo saver est réglé trop souple, le véhicule est
difficilement contrôlable. Si le réglage est trop dur, il y a un
risque d'endommager les engrenages du servo de direction.
Normalement, le servo saver est déjà réglé correctement par le fabricant.
Si vous bougez rapidement les roues avant à la main vers la gauche ou vers la droite, vous pouvez contrôler le
fonctionnement du servo saver.
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Figure 9
Figure 10