Réglage De L'accouplement À Friction - Reely Stagger Bedienungsanleitung

e) Réglage de l'accouplement à friction
L'embrayage à friction protège la transmission contre les surcharges lors du démarrage, par exemple sur une surface
particulièrement rugueuse.
En outre, le réglage de l'accouplement à friction permet d'éviter que le véhicule ne fasse des tonneaux au moment du
démarrage en raison du couple élevé de l'entraînement Brushless.
Le fabricant a déjà effectué le réglage optimal, aucune modification ne devrait normalement être apportée.
En cas de démarrages fréquents à pleine puissance sur des surfaces rugueuses, le revêtement de l'accouplement à
friction peut toutefois s'user au fil du temps, ce qui peut éventuellement nécessiter un ajustement de l'accouplement
à friction. En outre, les pilotes professionnels peuvent régler l'accouplement à friction en fonction de la réaction sou-
haitée au démarrage sur une surface spécifique.
Si vous souhaitez effectuer ce réglage, procédez comme suit :
Retirez les deux clips (A) pour pouvoir enlever le cou-
vercle de protection contre la poussière (B).
L'accouplement à friction peut être ajusté en tournant
l'écrou à six pans (C).
Une rotation vers la droite dans le sens horaire augmente
la puissance d'entraînement ; une rotation vers la gauche
dans le sens antihoraire diminue la transmission de puis-
sance (sens décrit depuis l'arrière du véhicule).
Si l'accouplement à friction est serré trop
fermement, la puissance d'entraînement est
transmise complètement et l'accouplement à
friction ne fonctionne pas.
Cela peut endommager le différentiel, de plus
le véhicule risque de faire des tonneaux au mo-
ment du démarrage sur une surface rugueuse
en raison du couple de rotation élevé du moteur
Brushless.
Si l'accouplement à friction n'est pas assez ser-
ré, celui-ci subit une très forte usure. De plus,
l'accélération est très mauvaise et le véhicule
ne bouge absolument pas (l'accouplement à
friction patine)
Ajustez l'accouplement à friction uniquement de manière progressive (max. 1/4 tour) puis testez la réaction
du véhicule lorsque vous démarrez. Rappelez-vous dans tous les cas les modifications effectuées, de
sorte à pouvoir les annuler si nécessaire.
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