f) Montage du levier de servo
Après le contrôle ou le réglage de la position neutre du servo, vous pouvez maintenant monter
les leviers sur le servo de vitesse et le servo de direction (1) de manière qu'il y a la même
avance vers la droite et vers la gauche, respectivement d'avant en arrière. En règle générale,
le levier et le servo (2) forment un angle de 90°. Les tringles articulées doivent être montées
d'une façon facilement manoeuvrable, mais elles ne doivent toutefois pas présenter de jeu.
Elles et le levier de servo doivent également former un angle de 90°.
Au cas où l'engrènement du levier de servo ne permettrait pas un angle exact de 90°, vous
pouvez compenser la tolérance plus tard lors du trimmage de modèle.
Il faut monter le levier sur le servo supplémentaire de sorte à ce qu'en appuyant sur le bouton
(voir fig. 1, pos. 7) il peut tourner d'une fin de course à l'autre sans mécaniquement battre
contre quelque chose.
Note :
Comme démonstration nous avons choisi l'articulation
d'un régulateur de vitesse mécanique (3) à la figure pla-
cée à côté.
Pour plus d'informations concernant l'articulation mé-
canique de carburateur veuillez consulter la section
«Régler le compensateur numérique de marche en cas
d'utilisation d'un servo de vitesse».
En cas d'utilisation d'un régulateur de vitesse électroni-
que, il suffit d'abord de régler le trimmage de la fonc-
Figure 11
tion de conduite sur 0%.
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