Einstellen Der Dual Rate-Funktion - ModelCraft 23 10 21 Bedienungsanleitung

c) Einstellen der Dual Rate-Funktion
Mit Hilfe der Dual Rate-Funktion können Sie den Lenkausschlag, aber auch die Fahrgeschwin-
digkeit des Modells bei Bedarf reduzieren.
Diese Funktion ist unbedingt dann zu empfehlen, wenn Kinder oder unerfahrene Personen ein
Modell zum ersten mal steuern. Besonders dann, wenn das Modell direkt auf einen zufährt,
kann man sehr leicht in die falsche Richtung steuern. Bei einem langsam laufenden Modell sind
dann solche Steuerfehler wieder einfacher zu korrigieren.
Wenn Sie für die Lenkung den ab Werk vorgegebenen Wert von 100% reduzieren möchten, so
gehen Sie wie folgt vor:
• Schalten Sie den Sender ein. Im LC-Display des Sen-
ders erscheint die Betriebsanzeige.
• Drücken Sie nun 3 mal die Set-Taste (siehe Bild 1,
Pos. 12). Am linken Displayrand erscheint die Anzei-
ge CH1 für das Lenk-Servo und der ab Werk einge-
stellte bzw. der zuletzt programmierte Wert.
• Um den Dual Rate-Wert des Lenk-Servos einzustel-
len, betätigen Sie innerhalb von 5 Sekunden den Ein-
stell-Taster DT1 (siehe Bild 1, Pos. 3).
Wird der Taster nach links gedrückt, verringert sich
die prozentuale Zahlenangabe in 1%-Schritten. Der
max. Drehweg des Lenk-Servos nach beiden Seiten
wird dadurch verkleinert.
Wird der Taster DT1 nach rechts gedrückt, erhöht sich
die Zahlenangabe in 1%-Schritten und der Drehweg
des Lenk-Servos vergrößert sich. Der einstellbare Dual
Rate-Wert liegt zwischen 5% und 100%.
• Fünf Sekunden nach der letzten Tastenbetätigung wird
der zuletzt eingestellte Wert gespeichert und das Dis-
play schaltet wieder auf die Betriebsanzeige um.
• Um die Dual Rate-Wert des Gas-Servos, bzw. die Re-
aktion des Fahrtreglers einzustellen, drücken Sie nach
dem Einschalten des Senders die Set-Taste (siehe Bild
1, Pos. 12) 4 mal.
Am linken Displayrand erscheint jetzt die Anzeige CH2
für das Gas-Servo und der ab Werk eingestellte bzw.
der zuletzt programmierte Wert.
• Die Einstellung des Dual-Rate-Wertes für die Gas-Funk-
tion erfolgt nach dem selben Schema wie beim Lenk-
Servo.
Bild 14
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