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Hinterradschwinge
Schwingenlagerung
Die Lagerung der Hinterradschwinge ist mit
wartungsfreien Gleitlagerbuchsen ausgestattet.
Diese Buchsen verfügen über eine Selbst-
schmierung durch eingelagerte Teflon-Partikel.
Die Buchsen können sehr hohe Kräfte auf-
nehmen und sind verschleißarm.
Sollten Sie einmal Spiel oder Knackgeräusche
an Ihrer Hinterradschwinge feststellen, über-
prüfen Sie bitte die beiden Schrauben, die die
Achse im Rahmen halten. Diese müssen mit
Schraubensicherung mittelfest gesichert wer-
den (z. B. L
243)
OCTITE
Anzugsdrehmoment: 17 – 19 Nm
Gefahr! Zu geringes Anziehen der
Achsverschraubung führt zu Spiel und Ge-
räuschentwicklung beim Einfedern, im Ext-
remfall kann sich die Schwinge lösen, was
zu schweren Stürzen führen kann. Wenn
die Schrauben hingegen zu fest angezogen
werden, kann das Gewinde der Achse aus-
reißen oder die Schraube beschädigt wer-
den.
Die Lagerbuchsen sind austauschbar, dazu
muss die Hinterradschwinge demontiert und
mitsamt der Achse über Ihren Fachhändler an
HP V
eingesendet werden. Dort
ELOTECHNIK
werden die Buchsen nach dem Einbau kalib-
riert, um die richtige Passung einzustellen.
Lösen der Achsschrauben
Die Achsschrauben müssen zur Montage von
Gepäckträger oder Lowrider demontiert
werden. Dabei empfiehlt es sich, stets eine
Schraube montiert zu lassen, damit sich die
Achse nicht mitdreht.
Soll die Hinterradschwinge komplett demon-
tiert werden, kann die Achse gegen Verdre-
hen gesichert werden, indem Sie einen dün-
nen Metallstift durch die Bohrung der Hinter-
radschwinge unter der Achse in die Aufnah-
mebohrung der Achse schieben.
Achtung! Zwischen dem Haupt-
rahmen und dem Bund der Lagerbuchse
muss auf jeder Seite eine große Unterleg-
scheibe vorhanden sein, sonst kann die
Lagerung nicht spielfrei arbeiten, und der
Rahmen wird beschädigt.
Auf der Unterseite der Hinterradschwinge befindet sich
eine Bohrung. Mit einem dünnen Schraubendreher oder
einem Metallstift kann die Achse gegen Verdrehen
gesichert werden.
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