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Einstellen des Lenkers
bau aus. Ziehen Sie die Schraube mit 13 –
14 Nm fest. Überprüfen Sie die sichere
Klemmung, indem Sie versuchen, den Vorbau
gegen das Vorderrad zu verdrehen. Ferti-
gungsbedingt ist das obere Ende des Vorbau-
rohres, das über das Gabelhalterohr gescho-
ben wird, etwas unrund, dies ist jedoch kein
Mangel.
Gefahr! Das Verstellen des Vor-
bau-Gabelklemmung verlangt Einstellarbei-
ten am Steuerkopflager und birgt bei Mon-
tagefehlern Unfallgefahren. Lassen Sie diese
Arbeit bei Unsicherheit von Ihrem Fach-
händler ausführen.
Längeneinstellung des Vorbaus
Das Rohr mit der Lenkerklemmschelle ist
teleskopisch im Vorbaurohr verschiebbar. Zur
Einstellung des Abstands vom Lenker zu den
angewinkelten Beinen lösen Sie die Klemm-
schraube und schieben das Rohr hinaus oder
hinein. Ziehen Sie die Klemmschraube mit 6 –
8 Nm fest.
Gefahr! Die Mindesteinschubtiefe
dieses Rohrs beträgt 40 mm. Keinesfalls
darf das Ende des Rohres im Klemmschlitz
sichtbar werden.
Aerolenker bei der Speedmachine
30
Gefahr! Bei jedem Lösen einer der
Klemmverbindungen muss die Klemm-
schraube geprüft werden. Das Gewinde
darf nicht beschädigt sein, und die Schrau-
be muss sich leichtgängig drehen lassen.
Einmal jährlich muss die Schraube vollstän-
dig demontiert und geprüft werden. Bei
einer Beschädigung oder Verformung der
Klemmschraube muss sie sofort ausge-
tauscht werden. Beim Wiedereinsetzen
muss die Schraube gut gefettet und mit
dem vorgeschriebenen Drehmoment (sie-
he Tabelle auf Seite 78.) angezogen wer-
den.
Werden diese Schrauben zu stark angezogen,
kann die Klemmung verformt werden und
brechen. Werden die Schrauben beim Anzie-
hen verbogen, können die Schrauben brechen,
und die Klemmung kann sich lösen. Werden
die Schrauben mit unzureichendem Drehmo-
ment angezogen, erreicht die Klemmung nicht
die nötige Klemmkraft, und der Lenker oder
der Vorbau kann sich während der Fahrt
verdrehen. Alle diese Montagefehler können
zu schweren Stürzen führen!
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